| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11页 |
| 1.2 发动机电控系统研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 发动机ECU开发方法 | 第13-16页 |
| 1.3.1 控制系统V型开发方式 | 第13-14页 |
| 1.3.2 基于Bypass思想开发模式 | 第14-16页 |
| 1.4 论文研究目的和主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 基于CAN总线与CCP协议的通信理论基础 | 第18-29页 |
| 2.1 CAN总线通信协议 | 第18-22页 |
| 2.1.1 CAN总线在汽车网络上的应用 | 第18-19页 |
| 2.1.2 CAN总线分层结构 | 第19-21页 |
| 2.1.3 CAN总线消息帧结构原理 | 第21-22页 |
| 2.2 CCP标定协议理论基础 | 第22-28页 |
| 2.2.1 ASAP标准及CCP协议 | 第22-24页 |
| 2.2.2 DAQ功能与工作原理 | 第24-27页 |
| 2.2.3 基于CCP协议命令的通信原理 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 双路ECU通信系统设计 | 第29-64页 |
| 3.1 系统方案设计 | 第29-36页 |
| 3.1.1 封闭ECU参量获取方法研究 | 第29-33页 |
| 3.1.2 整体方案设计 | 第33-35页 |
| 3.1.3 系统硬件组成 | 第35-36页 |
| 3.2 上位机软件设计与开发 | 第36-48页 |
| 3.2.1 开发工具选择 | 第36页 |
| 3.2.2 文件系统构成分析 | 第36-40页 |
| 3.2.3 软件设计原理分析 | 第40-42页 |
| 3.2.4 功能需求分析 | 第42-44页 |
| 3.2.5 软件功能设计与开发 | 第44-48页 |
| 3.3 双路ECU通信协议设计 | 第48-51页 |
| 3.3.1 数据下载命令工作原理 | 第49-50页 |
| 3.3.2 校验和命令工作原理 | 第50页 |
| 3.3.3 使能监听命令工作原理 | 第50-51页 |
| 3.4 下位机软件设计与开发 | 第51-59页 |
| 3.4.1 上位机数据接收原理 | 第52-53页 |
| 3.4.2 参量解析程序设计与开发 | 第53-58页 |
| 3.4.3 参量信息配置 | 第58-59页 |
| 3.5 双路ECU通信系统优化 | 第59-63页 |
| 3.5.1 优化原理分析 | 第59-60页 |
| 3.5.2 系统软件设计与开发 | 第60-63页 |
| 3.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 ECU控制算法对标优化平台设计与开发 | 第64-75页 |
| 4.1 平台设计开发框架 | 第64-65页 |
| 4.2 自动代码生成技术研究与系统配置 | 第65-66页 |
| 4.2.1 系统目标文件原理及系统配置 | 第65页 |
| 4.2.2 解算器solver配置 | 第65页 |
| 4.2.3 参数内联配置 | 第65页 |
| 4.2.4 硬件类型配置 | 第65-66页 |
| 4.3 平台底层中断任务接口设计 | 第66-70页 |
| 4.3.1 接口设计方案研究 | 第66-67页 |
| 4.3.2 底层任务接口设计与开发 | 第67-70页 |
| 4.4 自定义ccpm模块开发 | 第70-74页 |
| 4.4.1 需求文件及相关定义 | 第70-71页 |
| 4.4.2 自定义模块S-function获取与配置 | 第71-72页 |
| 4.4.3 自定义模块端口设置 | 第72页 |
| 4.4.4 自定义模块参数设计 | 第72-73页 |
| 4.4.5 自定义模块初始化设置 | 第73-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 开发平台实例应用与试验验证 | 第75-82页 |
| 5.1 开发平台实例应用设计 | 第75-76页 |
| 5.2 试验验证及结果分析 | 第76-81页 |
| 5.2.1 台架试验平台搭建 | 第76页 |
| 5.2.2 试验目标 | 第76-77页 |
| 5.2.3 试验方法 | 第77-78页 |
| 5.2.4 试验结果分析 | 第78-81页 |
| 5.3 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |