| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 论文的背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 有限元模型简化研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 模型确认方法研究现状 | 第14页 |
| 1.2.3 汽车轻量化设计研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究目的与主要内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第17页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第17-18页 |
| 1.4 创新之处 | 第18-21页 |
| 2 有限元模型简化及评估方法研究 | 第21-41页 |
| 2.1 模型几何特征简化 | 第21-25页 |
| 2.1.1 特征简化处理规则 | 第22-24页 |
| 2.1.2 薄板结构简化方法 | 第24-25页 |
| 2.2 简化特征误差预测系统开发 | 第25-32页 |
| 2.2.1 几何体特征识别表征方法 | 第26-27页 |
| 2.2.2 预测算法简介 | 第27-28页 |
| 2.2.3 误差预测原型系统开发 | 第28-32页 |
| 2.3 整车侧面碰撞模型简化方法 | 第32-39页 |
| 2.3.1 整车侧面碰撞模型 | 第33-35页 |
| 2.3.2 子结构简化模型 | 第35-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 3 面向整车侧面碰撞简化模型的模型确认方法研究 | 第41-59页 |
| 3.1 动态仿真系统模型确认方法 | 第41-44页 |
| 3.2 基于曲率和法向量的变形曲面模型确认指标开发 | 第44-50页 |
| 3.2.1 基于二维动态时间规整的曲面幅值误差计算 | 第44-47页 |
| 3.2.2 基于曲率信息的形状误差计算 | 第47-48页 |
| 3.2.3 基于法向量的方向误差计算 | 第48-49页 |
| 3.2.4 曲面误差评分 | 第49-50页 |
| 3.3 整车侧碰简化模型可信度确认框架 | 第50-58页 |
| 3.3.1 碰撞能量变化 | 第51-52页 |
| 3.3.2 车身响应分析 | 第52-53页 |
| 3.3.3 车体变形情况 | 第53-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 4 整车侧面碰撞简化模型的B柱结构耐撞性分析 | 第59-69页 |
| 4.1 侧面碰撞与乘员损伤的关系 | 第59-61页 |
| 4.2 侧面碰撞简化模型仿真结果分析 | 第61-66页 |
| 4.3 侧面结构耐撞性要求 | 第66-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 5 基于侧面碰撞简化模型的B柱轻量化设计 | 第69-83页 |
| 5.1 近似模型方法介绍 | 第69-72页 |
| 5.1.1 多项式响应面 | 第69-70页 |
| 5.1.2 Kriging近似模型 | 第70-71页 |
| 5.1.3 径向基函数 | 第71-72页 |
| 5.2 B柱轻量化设计数学模型构建 | 第72-78页 |
| 5.3 轻量化设计结果验证 | 第78-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 6 总结与展望 | 第83-87页 |
| 6.1 论文总结 | 第83-84页 |
| 6.2 展望 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 附录1 | 第93-99页 |
| 附录2 | 第99页 |
| A.作者在攻读学位期间发表的论文/专利目录 | 第99页 |
| B.作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第99页 |