| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-12页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第6-7页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第7-10页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第7-8页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第8-10页 |
| 1.3 本文研究思路与方法 | 第10-12页 |
| 2 理论基础 | 第12-25页 |
| 2.1 成本控制理论 | 第12-17页 |
| 2.1.1 成本控制的理论基础 | 第12-13页 |
| 2.1.2 成本控制的原则 | 第13-14页 |
| 2.1.3 成本控制的方法 | 第14-17页 |
| 2.1.4 成本控制的程序 | 第17页 |
| 2.2 集装箱班轮运输行业的特点 | 第17-21页 |
| 2.2.1 集装箱班轮运输行业的发展 | 第17-18页 |
| 2.2.2 集装箱班轮运输行业的概况 | 第18-20页 |
| 2.2.3 金融危机给行业带来的打击 | 第20-21页 |
| 2.3 集装箱班轮运输行业航运成本构成 | 第21-25页 |
| 2.3.1 集装箱流转过程中的成本控制点 | 第21-23页 |
| 2.3.2 集装箱运输企业航运成本简析 | 第23-25页 |
| 3 SF公司基本情况及航运成本控制现状 | 第25-44页 |
| 3.1 SF公司简介 | 第25-28页 |
| 3.1.1 SF公司管理构架 | 第25-26页 |
| 3.1.2 SF公司经营状况 | 第26-27页 |
| 3.1.3 SF公司内部职能划分 | 第27-28页 |
| 3.2 SF公司航运成本控制现状 | 第28-39页 |
| 3.2.1 SF公司各航运成本简析 | 第28-30页 |
| 3.2.2 SF公司与市场主流集装箱班轮公司航运成本指标对比 | 第30-33页 |
| 3.2.3 SF公司燃油成本控制现状 | 第33-36页 |
| 3.2.4 SF公司集装箱固定成本控制现状 | 第36-39页 |
| 3.3 SF公司航运成本存在的问题 | 第39-44页 |
| 3.3.1 燃油采购部门的职能不清晰 | 第39页 |
| 3.3.2 燃油使用情况监控不严 | 第39-40页 |
| 3.3.3 集装箱固定成本分配不合理 | 第40-42页 |
| 3.3.4 议价能力不强 | 第42-44页 |
| 4 SF公司航运成本优化方案 | 第44-57页 |
| 4.1 加强采购部门职能的管理 | 第44-47页 |
| 4.1.1 减少职能重合 | 第44-45页 |
| 4.1.2 明确责任主体 | 第45页 |
| 4.1.3 建立监督机制 | 第45-46页 |
| 4.1.4 明确奖惩机制 | 第46-47页 |
| 4.2 对燃油使用精细化管理 | 第47-50页 |
| 4.2.1 加强公司对燃油的年度预算管理 | 第47-48页 |
| 4.2.2 船舶航行管理控制 | 第48-49页 |
| 4.2.3 建立船舶燃油业务的考核机制 | 第49-50页 |
| 4.3 加强议价能力 | 第50-51页 |
| 4.3.1 集中采购 | 第50-51页 |
| 4.3.2 市场调查掌握全面信息 | 第51页 |
| 4.3.3 按时交付定金及尾款 | 第51页 |
| 4.4 调整集装箱固定成本分配 | 第51-54页 |
| 4.4.1 重新归类各集装箱成本费用 | 第51-53页 |
| 4.4.2 调整集装箱固定成本分配方法 | 第53-54页 |
| 4.5 改进后的方案对航运成本的影响 | 第54-57页 |
| 4.5.1 改进后的燃油费用对航运成本的影响 | 第54-55页 |
| 4.5.2 改进后的集装箱费用对航运成本的影响 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |