钢管混凝土拱桥结构安全性分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外钢管混凝土拱桥研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 国外钢管混凝土拱桥研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内钢管混凝土拱桥研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 钢管混凝土拱桥荷载试验研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 依托工程情况介绍 | 第18-19页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 钢管拱桥外观检测 | 第21-31页 |
| 2.1 上部结构检测 | 第21-24页 |
| 2.1.1 上部主要承重结构 | 第21-23页 |
| 2.1.2 上部一般承重结构 | 第23-24页 |
| 2.2 下部结构检测 | 第24-27页 |
| 2.2.1 护坡 | 第24-25页 |
| 2.2.2 桥墩台及基础 | 第25页 |
| 2.2.3 拱座基础 | 第25-27页 |
| 2.2.4 立柱 | 第27页 |
| 2.3 支座检测 | 第27-28页 |
| 2.4 桥梁附属构造 | 第28-30页 |
| 2.4.1 桥面铺装 | 第28页 |
| 2.4.2 伸缩缝 | 第28-29页 |
| 2.4.3 人行道 | 第29页 |
| 2.4.4 栏杆和护栏 | 第29-30页 |
| 2.4.5 排水设施 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于有限元分析的测试截面选取 | 第31-38页 |
| 3.1 结构内力分析 | 第31页 |
| 3.2 测试截面选取 | 第31-33页 |
| 3.2.1 静载试验挠度测试截面选取 | 第32页 |
| 3.2.2 静载试验应力测试截面选取 | 第32-33页 |
| 3.3 测点布置 | 第33-37页 |
| 3.3.1 挠度测点 | 第33-35页 |
| 3.3.2 应变测点 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于静载试验的结构安全性分析 | 第38-67页 |
| 4.1 试验荷载选取 | 第39-41页 |
| 4.2 引桥 | 第41-44页 |
| 4.2.1 引桥加载工况 | 第41-42页 |
| 4.2.2 引桥加载效率 | 第42页 |
| 4.2.3 两级加载下的引桥挠度分析 | 第42-43页 |
| 4.2.4 两级加载下的引桥应变分析 | 第43-44页 |
| 4.3 主桥 | 第44-65页 |
| 4.3.1 主桥加载工况 | 第44-52页 |
| 4.3.2 主桥加载效率 | 第52页 |
| 4.3.3 两级加载下的主桥挠度校验系数 | 第52-57页 |
| 4.3.4 两级加载下的主桥应变校验系数 | 第57-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 基于动载试验的结构安全性分析 | 第67-77页 |
| 5.1 激励方式 | 第67-68页 |
| 5.2 振动特性测试与分析 | 第68-70页 |
| 5.2.1 控制截面选择及测点布置 | 第68-69页 |
| 5.2.2 试验荷载思路 | 第69-70页 |
| 5.3 自振频率 | 第70-75页 |
| 5.3.1 基于跑车试验的振型 | 第70-71页 |
| 5.3.2 基于跑车试验的时程曲线 | 第71-73页 |
| 5.3.3 基于跳车试验的频率分析 | 第73-75页 |
| 5.4 阻尼比 | 第75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
