| 中文摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外发动机缸体珩磨技术研究 | 第14-22页 |
| 1.2.1 平台珩磨 | 第14页 |
| 1.2.2 刷珩 | 第14-15页 |
| 1.2.3 配珩 | 第15页 |
| 1.2.4 珩磨材料 | 第15-16页 |
| 1.2.5 带压力传感器的机电涨刀系统EMZ/F | 第16-18页 |
| 1.2.6 AIR SIZING涨刀形式 | 第18-20页 |
| 1.2.7 EXPANSION COUNT涨刀形式 | 第20-22页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 通用GEN3 1.6增压发动机及缸体简介 | 第23-31页 |
| 2.1 ECOTEC LLU 1.6T技术规范 | 第23页 |
| 2.2 发动机缸体 | 第23-28页 |
| 2.2.1 轮廓支承长度率曲线 | 第26-27页 |
| 2.2.2 简约峰高 | 第27页 |
| 2.2.3 核心粗糙度深度 | 第27页 |
| 2.2.4 珩磨质量的要求 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-31页 |
| 第3章 缸孔加工精度研究 | 第31-41页 |
| 3.1 加工工序分析 | 第31-34页 |
| 3.2 加工过程中精度控制 | 第34-35页 |
| 3.3 缸体珩磨过程中变形量控制 | 第35-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 工艺参数优化设计与过程能力分析 | 第41-51页 |
| 4.1 正交试验设计 | 第41-43页 |
| 4.2 过程能力分析 | 第43-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 台架试验与数据分析 | 第51-59页 |
| 5.1 通用发动机对台架试验的要求 | 第51-52页 |
| 5.1.1 发动机各个认证试验阶段 | 第51页 |
| 5.1.2 各阶段的认证试验 | 第51页 |
| 5.1.3 各耐久认证试验主要认证发动机零部件 | 第51页 |
| 5.1.4 各认证试验阶段所需试验样品 | 第51-52页 |
| 5.2 GED(GMW3396TP)试验简介 | 第52-53页 |
| 5.2.1 试验目的 | 第52页 |
| 5.2.2 试验条件 | 第52-53页 |
| 5.3 试验数据分析 | 第53-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 针对拉缸问题的原因分析和改进 | 第59-67页 |
| 6.1 相同缸体不同制造基地之间对比 | 第59-60页 |
| 6.2 工艺与产品对比 | 第60-63页 |
| 6.3 原因分析 | 第63-64页 |
| 6.3.1 珩磨压力 | 第63页 |
| 6.3.2 油石 | 第63-64页 |
| 6.4 本章小结 | 第64-67页 |
| 第7章 结论 | 第67-69页 |
| 7.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 7.2 论文的主要创新点 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第74页 |