| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第16页 |
| 1.2 车辆辅助制动系统介绍 | 第16-23页 |
| 1.2.1 发动机辅助制动器 | 第17-20页 |
| 1.2.2 电涡流缓速器 | 第20-21页 |
| 1.2.3 液力缓速器 | 第21-23页 |
| 1.3 国内外发展与研究现状 | 第23-25页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第23-24页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第24-25页 |
| 1.4 课题研究意义、内容及目的 | 第25-26页 |
| 1.4.1 课题意义 | 第25页 |
| 1.4.2 主要内容 | 第25页 |
| 1.4.3 课题研究目的 | 第25-26页 |
| 第二章 新型液力缓速器结构设计 | 第26-40页 |
| 2.1 新型液力缓速器的设计流程 | 第26-27页 |
| 2.2 新型液力缓速器基本结构型式设计 | 第27-31页 |
| 2.2.1 现有液力缓速器结构、工作原理和分类 | 第27-29页 |
| 2.2.2 新型液力缓速器结构型式 | 第29-31页 |
| 2.3 新型液力缓速器几何参数设计 | 第31-37页 |
| 2.3.1 整车制动力需求分析 | 第31-35页 |
| 2.3.2 液力缓速器循环圆参数设计 | 第35-36页 |
| 2.3.3 叶型参数设计 | 第36-37页 |
| 2.4 相似设计理论 | 第37-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 CFD理论基础及应用 | 第40-47页 |
| 3.1 CFD介绍 | 第40页 |
| 3.2 CFD工程应用一般流程 | 第40-41页 |
| 3.3 湍流及其数值计算方法 | 第41-42页 |
| 3.4 流场的数值解法 | 第42-44页 |
| 3.5 近壁区流动特点与壁面函数 | 第44页 |
| 3.6 动区域数值计算方法 | 第44-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 新型液力缓速器内流场网格划分与数值模拟 | 第47-69页 |
| 4.1 新型液力缓速器零件图和三维装配图 | 第47-49页 |
| 4.2 新型液力缓速器内流道模型 | 第49-50页 |
| 4.3 液力缓速器内流场模型的分区网格划分 | 第50-53页 |
| 4.4 Fluent求解器的设置 | 第53-57页 |
| 4.4.1 材料设置 | 第54页 |
| 4.4.2 设定边界条件 | 第54页 |
| 4.4.3 瞬态计算时间步长的选择和收敛判据 | 第54-57页 |
| 4.5 不同工作介质下新型液力缓速器内流道数值模拟 | 第57-58页 |
| 4.6 不同叶型参数下新型液力缓速器数值模拟 | 第58-68页 |
| 4.6.1 不同叶型缓速器的制动性能 | 第58-59页 |
| 4.6.2 不同叶型缓速器的内流场分析 | 第59-68页 |
| 4.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 新型液力缓速器的样机台架试验 | 第69-77页 |
| 5.1 实验内容和目的 | 第69页 |
| 5.2 实验台架的搭建 | 第69-72页 |
| 5.2.1 实验台架的总体方案设计 | 第69-70页 |
| 5.2.2 实验主要仪器和设备 | 第70-71页 |
| 5.2.3 实验台架搭建 | 第71-72页 |
| 5.3 液力缓速器制动性能数值模拟结果与实验数据对比 | 第72-74页 |
| 5.4 不同循环圆直径的液力缓速器制动性能实验数据对比 | 第74-75页 |
| 5.5 新型液力缓速器控制系统初步设计 | 第75-76页 |
| 5.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 主要研究内容与结论 | 第77页 |
| 6.2 论文创新点 | 第77-78页 |
| 6.3 工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士期间发表的学术成果 | 第82-83页 |
