| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第18-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 车架道路耐久试验信号测试 | 第23-36页 |
| 2.1 前言 | 第23页 |
| 2.2 典型强化路面测试信号的采集 | 第23-28页 |
| 2.2.1 测试信号种类的确定 | 第23-24页 |
| 2.2.2 路试测量设备的安装及标定 | 第24-27页 |
| 2.2.3 测试设备标定 | 第27-28页 |
| 2.3 信号采集及数据处理 | 第28-35页 |
| 2.3.1 信号采集 | 第28-29页 |
| 2.3.2 测试信号数据处理 | 第29-33页 |
| 2.3.3 应变信号的处理 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 车架有限元模型建立及分析 | 第36-55页 |
| 3.1 有限元理论基础 | 第36-37页 |
| 3.2 车架有限元模型的建立 | 第37-43页 |
| 3.2.1 有限元建模的基本内容 | 第37-38页 |
| 3.2.2 车架模型的几何清理及简化 | 第38-41页 |
| 3.2.3 车架连接及材料属性的添加 | 第41-43页 |
| 3.3 车架刚度分析 | 第43-51页 |
| 3.3.1 刚度分析约束方式和加载的确定 | 第43-45页 |
| 3.3.2 刚度计算的数据处理 | 第45-49页 |
| 3.3.3 车架刚度分析结果 | 第49-51页 |
| 3.4 车架模态分析 | 第51-54页 |
| 3.4.1 模态分析理论基础 | 第51-52页 |
| 3.4.2 车架模态分析 | 第52-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 基于虚拟迭代和六分力的车架疲劳分析载荷谱提取 | 第55-83页 |
| 4.1 虚拟迭代理论 | 第55-57页 |
| 4.2 柔性体理论基础 | 第57-58页 |
| 4.3 整车多体动力学模型的建立 | 第58-68页 |
| 4.3.1 柔性体车架的生成 | 第58-60页 |
| 4.3.2 前后悬架模型的建立 | 第60-64页 |
| 4.3.3 整车刚柔耦合模型的建立 | 第64-66页 |
| 4.3.4 虚拟迭代模型设置 | 第66-68页 |
| 4.4 车架疲劳仿真载荷谱的提取 | 第68-82页 |
| 4.4.1 车架虚拟迭代 | 第68-71页 |
| 4.4.2 虚拟迭代位移谱求取 | 第71-76页 |
| 4.4.3 车架载荷谱提取位置确定 | 第76-77页 |
| 4.4.4 基于六分力激励的载荷谱提取 | 第77-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 第五章 车架疲劳寿命分析 | 第83-98页 |
| 5.1 疲劳分析理论 | 第83-86页 |
| 5.1.1 疲劳损伤理论 | 第83-84页 |
| 5.1.2 疲劳分析方法 | 第84-85页 |
| 5.1.3 疲劳寿命曲线 | 第85-86页 |
| 5.2 车架疲劳寿命分析 | 第86-91页 |
| 5.3 车架疲劳分析结果 | 第91-97页 |
| 5.3.1 仿真分析结果 | 第91-94页 |
| 5.3.2 分析结果验证 | 第94-97页 |
| 5.4 本章小结 | 第97-98页 |
| 第六章 总结与展望 | 第98-100页 |
| 6.1 全文总结 | 第98页 |
| 6.2 展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第104-105页 |