汽车吸能盒液压成形有限元模拟及优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 液压成形技术概述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 液压成形技术的应用 | 第11-13页 |
| 1.2.2 液压成型技术的优点 | 第13-14页 |
| 1.3 液压成形技术的国内外发展现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 液压成形技术基本理论分析 | 第17-27页 |
| 2.1 液压成形技术简介 | 第17-19页 |
| 2.1.1 液压技术成形过程 | 第17-18页 |
| 2.1.2 液压成形技术的缺陷 | 第18-19页 |
| 2.2 DYNAFORM模拟软件的特点 | 第19-21页 |
| 2.3 有限元理论 | 第21-22页 |
| 2.4 材料模型 | 第22-25页 |
| 2.4.1 各向异性弹塑性材料模型 | 第22-23页 |
| 2.4.2 动态显示算法理论分析 | 第23-24页 |
| 2.4.3 屈服准则 | 第24-25页 |
| 2.5 壳单元理论 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 吸能盒液压成形参数的设定 | 第27-32页 |
| 3.1 管内径 | 第27页 |
| 3.2 管件长度 | 第27-28页 |
| 3.3 轴向进给力的确定 | 第28页 |
| 3.4 初始屈服压力的确定 | 第28-29页 |
| 3.5 成形压力的确定 | 第29页 |
| 3.6 合模力的确定 | 第29-30页 |
| 3.7 液压模具的设计 | 第30页 |
| 3.8 本章小结 | 第30-32页 |
| 第4章 吸能盒液压成形过程优化分析 | 第32-48页 |
| 4.1 汽车吸能盒的有限元模型及材料 | 第32-33页 |
| 4.2 成形参数优化分析 | 第33-43页 |
| 4.2.1 合模过程中的支撑压力对成形效果的影响 | 第33-35页 |
| 4.2.2 不同进给量对成形效果的影响 | 第35-36页 |
| 4.2.3 不同初始压力对成形效果的影响 | 第36-38页 |
| 4.2.4 不同整形压力对成形效果的影响 | 第38-40页 |
| 4.2.5 不同升压方式对成形效果的影响 | 第40-41页 |
| 4.2.6 不同摩擦系数对成形效果的影响 | 第41-43页 |
| 4.3 机械性能对成形过程的影响 | 第43-46页 |
| 4.3.1 应变硬化指数n | 第43-44页 |
| 4.3.2 厚向异性指数r | 第44-45页 |
| 4.3.3 屈服强度σ_S | 第45页 |
| 4.3.4 屈强比σ_s/σ_b | 第45-46页 |
| 4.3.5 延伸率 | 第46页 |
| 4.4 优化结果及成形性能分析 | 第46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
