| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 研究内容、方法与框架 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.3 研究框架 | 第15页 |
| 1.4 主要创新点 | 第15-17页 |
| 第二章 文献综述 | 第17-24页 |
| 2.1 网约车定价研究综述 | 第17-18页 |
| 2.2 双边市场定价研究综述 | 第18-22页 |
| 2.2.1 双边市场定价影响因素 | 第18-20页 |
| 2.2.2 双边市场定价研究 | 第20-22页 |
| 2.3 文献述评 | 第22-24页 |
| 第三章 网约车平台特性及其双边市场属性下的定价分析 | 第24-33页 |
| 3.1 网约车平台的特性 | 第24-25页 |
| 3.1.1 网约车平台的特征 | 第24-25页 |
| 3.1.2 网约车平台的运营模式 | 第25页 |
| 3.2 网约车的双边市场属性分析 | 第25-30页 |
| 3.2.1 双边市场的定义、特征及分类 | 第25-28页 |
| 3.2.2 网约车的双边市场结构 | 第28-29页 |
| 3.2.3 网约车的双边市场属性分析 | 第29-30页 |
| 3.3 基于双边市场属性的网约车平台定价分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 定价方式 | 第31页 |
| 3.3.2 网约车平台定价影响因素 | 第31页 |
| 3.3.3 网约车平台定价模型 | 第31-33页 |
| 第四章 垄断条件下的网约车平台定价策略 | 第33-43页 |
| 4.1 模型基本假设 | 第33-34页 |
| 4.2 模型构建 | 第34-35页 |
| 4.3 模型扩展—特殊情形下的定价 | 第35-37页 |
| 4.3.1 消费者免费,司机收费 | 第35-36页 |
| 4.3.2 消费者收费,司机免费 | 第36-37页 |
| 4.4 均衡分析 | 第37-40页 |
| 4.4.1 均衡定价分析 | 第37-39页 |
| 4.4.2 均衡利润分析 | 第39-40页 |
| 4.5 定价策略建议 | 第40-43页 |
| 第五章 竞争条件下的网约车平台定价策略 | 第43-61页 |
| 5.1 用户单归属条件下的竞争性网约车平台定价 | 第43-47页 |
| 5.1.1 基本假设 | 第43-44页 |
| 5.1.2 模型构建 | 第44-46页 |
| 5.1.3 均衡分析 | 第46-47页 |
| 5.2 用户多归属条件下的竞争性网约车平台定价 | 第47-58页 |
| 5.2.1 基本假设 | 第48-49页 |
| 5.2.2 模型构建 | 第49-55页 |
| 5.2.3 均衡分析 | 第55-58页 |
| 5.3 定价策略建议 | 第58-61页 |
| 结论与展望 | 第61-64页 |
| 研究结论 | 第61-62页 |
| 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |