城市轨道交通快慢车停站方案优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第11-18页 |
| 1.2.1 既有研究的统计与分析 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.4 既有研究现状分析述评 | 第18页 |
| 1.3 论文内容及结构安排 | 第18-19页 |
| 1.4 论文的研究技术路线 | 第19-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 2 快慢车停站方案相关问题分析 | 第22-36页 |
| 2.1 列车停站方案的定义 | 第22-23页 |
| 2.2 列车停站方案的类型 | 第23-25页 |
| 2.2.1 站站停站方案 | 第23页 |
| 2.2.2 跨站停站方案 | 第23-24页 |
| 2.2.3 区域停站方案 | 第24页 |
| 2.2.4 快慢车停站方案 | 第24-25页 |
| 2.3 快慢车停站方案实施条件 | 第25-28页 |
| 2.3.1 客流条件 | 第26页 |
| 2.3.2 线路能力 | 第26-27页 |
| 2.3.3 车站能力 | 第27-28页 |
| 2.4 快慢车停站方案必要性和可行性分析 | 第28-32页 |
| 2.4.1 必要性分析 | 第28-31页 |
| 2.4.2 可行性分析 | 第31-32页 |
| 2.5 快慢车停站方案制定原则 | 第32-33页 |
| 2.6 快慢车停站方案制定歩棸 | 第33-34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-36页 |
| 3 快慢车停站方案影响因素分析 | 第36-45页 |
| 3.1 客流分布特征 | 第36-41页 |
| 3.1.1 客流时间分布特征 | 第36-38页 |
| 3.1.2 客流空间分布特征 | 第38-40页 |
| 3.1.3 客流OD分布特征 | 第40-41页 |
| 3.2 列车停站时间 | 第41页 |
| 3.3 列车起停附加时分 | 第41-42页 |
| 3.4 追踪间隔时间 | 第42-43页 |
| 3.5 列车停站次数 | 第43-44页 |
| 3.6 快慢车开行比例 | 第44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 基于前景理论的快慢车停站优化模型设计 | 第45-62页 |
| 4.1 停站方案建模机理分析 | 第45-48页 |
| 4.1.1 既有研究目标函数分析 | 第45-47页 |
| 4.1.2 约束条件分析 | 第47-48页 |
| 4.2 前景理论概述 | 第48-51页 |
| 4.2.1 价值函数 | 第49-50页 |
| 4.2.2 权重函数 | 第50-51页 |
| 4.3 基于前景理论的停站方案模型 | 第51-55页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第51-52页 |
| 4.3.2 快慢车运行分析 | 第52页 |
| 4.3.3 乘客出行费用分析 | 第52-54页 |
| 4.3.4 乘客选择行为描述 | 第54-55页 |
| 4.3.5 前景值计算 | 第55页 |
| 4.4 算法设计 | 第55-61页 |
| 4.4.1 算法分析与选取 | 第55-57页 |
| 4.4.2 遗传算法简介 | 第57-58页 |
| 4.4.3 算法设计 | 第58-60页 |
| 4.4.4 其它要素说明 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 实例验证 | 第62-75页 |
| 5.1 线路说明 | 第62-63页 |
| 5.2 客流分布特征分析 | 第63-66页 |
| 5.3 快慢车停站方案生成 | 第66-70页 |
| 5.3.1 有关参数说明 | 第66页 |
| 5.3.2 停站方案模型求解 | 第66-68页 |
| 5.3.3 优化结果分析 | 第68-70页 |
| 5.4 参数取值评价 | 第70-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 论文总结 | 第75页 |
| 6.2 论文创新 | 第75-76页 |
| 6.3 论文展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第82页 |
