车用液黏调速离合器流体传动特性分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 液黏调速离合器发展概况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 油膜剪切传热分析现状 | 第14页 |
| 1.2.3 油膜剪切转矩研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.4 空化和两相流的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 液黏调速离合器流体流动特性数值模拟研究 | 第19-41页 |
| 2.1 液黏调速离合器特性分析 | 第19-23页 |
| 2.2 CFD-ACE+简介 | 第23-24页 |
| 2.3 CFD 数值模型 | 第24-28页 |
| 2.3.1 几何模型的建立 | 第24-25页 |
| 2.3.2 网格模型的建立 | 第25-27页 |
| 2.3.3 计算模型选取和边界条件的确定 | 第27-28页 |
| 2.4 摩擦副间流体传热分析 | 第28-32页 |
| 2.4.1 热边界条件 | 第28-30页 |
| 2.4.2 数值计算结果分析 | 第30-32页 |
| 2.5 流场特性分析 | 第32-40页 |
| 2.5.1 流体流场特性 | 第32-34页 |
| 2.5.2 黏温特性的影响 | 第34-36页 |
| 2.5.3 流体剪切转矩分析 | 第36-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 摩擦副间流体空化效应研究 | 第41-53页 |
| 3.1 空化模型 | 第42-46页 |
| 3.1.1 气泡动力学 | 第42-43页 |
| 3.1.2 相变速率 | 第43-44页 |
| 3.1.3 溶解在液体中的空气 | 第44-46页 |
| 3.2 空化模型 CFD 模型的建立 | 第46-51页 |
| 3.2.1 流场流动特性分析 | 第47-48页 |
| 3.2.2 空化效应对油膜剪切转矩影响 | 第48-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 两相流对流体流动特性影响 | 第53-69页 |
| 4.1 两相流模型及特性分析 | 第53-57页 |
| 4.1.1 两相流模型 | 第53-55页 |
| 4.1.2 VOF 模型计算方法 | 第55-57页 |
| 4.2 考虑两相流模型的数值计算和流场分析 | 第57-62页 |
| 4.2.1 计算流体力学模型 | 第57-59页 |
| 4.2.2 流体流动分析 | 第59-60页 |
| 4.2.3 压力场和温度场分析 | 第60-62页 |
| 4.3 两相流区域演变 | 第62-66页 |
| 4.3.1 输入转速 | 第62-64页 |
| 4.3.2 供油量 | 第64-66页 |
| 4.4 考虑两相流的摩擦副工作性能数值分析 | 第66-67页 |
| 4.4.1 随供油量变化 | 第66页 |
| 4.4.2 随转速变化 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 液黏调速离合器流体剪切转矩试验验证 | 第69-73页 |
| 5.1 试验设备 | 第69-71页 |
| 5.2 试验原理和方案 | 第71页 |
| 5.3 输入转速对油膜剪切转矩的影响 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 创新点 | 第74页 |
| 6.3 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 攻读学位期间发表的论文与研究成果清单 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
