| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 车辆辅助制动装置 | 第10-18页 |
| 1.2.1 发动机制动 | 第11页 |
| 1.2.2 发动机排气制动 | 第11-12页 |
| 1.2.3 缓速器制动 | 第12-16页 |
| 1.2.4 国外缓速器发展及现状分析 | 第16-17页 |
| 1.2.5 国内缓速器发展和现状分析 | 第17-18页 |
| 1.3 本文研究的内容及意义 | 第18-20页 |
| 第2章 重型挂车汽车列车制动特点及液力缓速器理论基础 | 第20-35页 |
| 2.1 挂车的分类 | 第20-23页 |
| 2.1.1 半挂车列车的制动系统 | 第21-22页 |
| 2.1.2 半挂汽车列车的制动特点 | 第22-23页 |
| 2.2 液力缓速器的基础计算理论 | 第23-34页 |
| 2.2.1 液力缓速器内特性的液力计算法 | 第23-31页 |
| 2.2.2 相似设计理论 | 第31-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 挂车液力缓速器的设计 | 第35-55页 |
| 3.1 半挂车的结构 | 第35页 |
| 3.2 半挂车非驱动桥的结构研究 | 第35-39页 |
| 3.2.1 半挂车非驱动桥的结构 | 第36-38页 |
| 3.2.2 液力缓速器安装位置的确定 | 第38-39页 |
| 3.3 液力缓速器的结构设计 | 第39-49页 |
| 3.3.1 液力缓速器的结构设计方案 | 第40-42页 |
| 3.3.2 液力缓速器的结构设计方案的确定 | 第42页 |
| 3.3.3 液力缓速器泵轮涡轮的设计 | 第42-43页 |
| 3.3.4 液力缓速器泵轮涡轮的设计 | 第43-47页 |
| 3.3.5 液力缓速器泵轮涡轮行星增速机构的设计 | 第47-49页 |
| 3.4 挂车行走机构与液力缓速器的三维建模与装配 | 第49-51页 |
| 3.4.1 挂车行走机构建模 | 第49-50页 |
| 3.4.2 液力缓速器的建模与装配 | 第50-51页 |
| 3.5 液力缓速器与挂车行走机构装配 | 第51-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 液力缓速器全充液内流场分析 | 第55-72页 |
| 4.1 CFD分析流程 | 第55-56页 |
| 4.2 液力缓速器建模及抽取内流场几何模型 | 第56页 |
| 4.3 工作流道网格模型的生成 | 第56-57页 |
| 4.4 液力缓速器内流场数值计算与分析 | 第57-64页 |
| 4.4.1 CFD 数值模拟中的基本假设 | 第57-58页 |
| 4.4.2 选择湍流模型 | 第58-60页 |
| 4.4.3 选择流场数值计算算法 | 第60-61页 |
| 4.4.4 选择多流动区域耦合数值计算方法 | 第61-63页 |
| 4.4.5 边界条件设置 | 第63页 |
| 4.4.6 设定收敛准则 | 第63-64页 |
| 4.5 液力缓速器内流场仿真分析结果 | 第64-71页 |
| 4.5.1 液力缓速器整体内流场的仿真分析 | 第64-65页 |
| 4.5.2 液力缓速器涡轮泵轮内流场的仿真分析 | 第65-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 全文总结与研究展望 | 第72-74页 |
| 5.1 内容总结 | 第72-73页 |
| 5.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78页 |