| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究目标、研究内容和拟解决的关键问题 | 第15-16页 |
| 1.3.2 拟采取的研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 创新点及不足 | 第17-18页 |
| 第2章 相关概念和理论基础 | 第18-23页 |
| 2.1 相关概念 | 第18-20页 |
| 2.1.1 PPP模式的相关概念 | 第18-20页 |
| 2.1.2 财政承受能力 | 第20页 |
| 2.1.3 物有所值原则 | 第20页 |
| 2.2 理论基础 | 第20-23页 |
| 2.2.1 公共产品理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 委托代理理论 | 第21页 |
| 2.2.3 财政分权理论 | 第21-23页 |
| 第3章 地方政府财政承受能力评估模型 | 第23-40页 |
| 3.1 地方政府债务融资现状 | 第23-26页 |
| 3.2 PPP项目风险因素识别 | 第26-30页 |
| 3.2.1 PPP项目风险概述 | 第26页 |
| 3.2.2 项目风险识别方法 | 第26页 |
| 3.2.3 项目风险因素分析 | 第26-30页 |
| 3.3 PPP项目风险的责任识别 | 第30-32页 |
| 3.3.1 股权投资支出 | 第31页 |
| 3.3.2 运营补贴支出 | 第31页 |
| 3.3.3 风险承担支出 | 第31页 |
| 3.3.4 配套投入支出 | 第31-32页 |
| 3.4 财政承受能力评估模型 | 第32-40页 |
| 3.4.1 评估思路及方法 | 第32-34页 |
| 3.4.2 评估指标体系 | 第34-35页 |
| 3.4.3 财政承受能力评估模型 | 第35-40页 |
| 第4章 PPP项目财政承受能力实证分析 | 第40-51页 |
| 4.1 武汉轨道交通8号线一期项目简介 | 第40页 |
| 4.2 武汉轨道交通8号线一期项目风险分析和责任识别 | 第40-43页 |
| 4.2.1 风险分析 | 第40-41页 |
| 4.2.2 责任识别 | 第41-43页 |
| 4.3 武汉轨道交通8号线一期项目财政承受能力评估 | 第43-49页 |
| 4.3.1 相关指标得分 | 第43-46页 |
| 4.3.2 指标权重测算 | 第46-49页 |
| 4.3.3 财政承受能力测算 | 第49页 |
| 4.4 武汉轨道交通8号线一期项目评估结果分析 | 第49-51页 |
| 第5章 政策建议 | 第51-55页 |
| 5.1 加强项目财政承受能力研究 | 第51页 |
| 5.1.1 规范项目准入机制 | 第51页 |
| 5.1.2 建立科学的考核机制 | 第51页 |
| 5.2 丰富PPP项目融资渠道 | 第51-52页 |
| 5.3 提高政府可行性补贴效率 | 第52-53页 |
| 5.4 优化风险承担机制 | 第53页 |
| 5.5 引入多元化运营模式 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录 | 第59-61页 |