乘用车与行人碰撞腿部保护设计要素研究
| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第1章 行人碰撞保护现状概述 | 第7-21页 |
| ·道路交通事故现状 | 第7-10页 |
| ·行人碰撞法规概述 | 第10-16页 |
| ·欧洲行人保护法规 | 第10-12页 |
| ·EuroNCAP 评价体系 | 第12-16页 |
| ·行人碰撞保护技术的现状 | 第16-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-20页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 行人小腿冲击器及试验方法 | 第21-30页 |
| ·小腿冲击器 | 第21-24页 |
| ·小腿碰撞区域的确定 | 第24-26页 |
| ·碰撞点的选取 | 第26-27页 |
| ·小腿碰撞试验方法 | 第27-30页 |
| ·车辆准备 | 第27页 |
| ·试验布置 | 第27-30页 |
| 第3章 多体系统动力学基础理论 | 第30-38页 |
| ·多刚体系统动力学基础 | 第30-35页 |
| ·经典刚体碰撞理论 | 第30-31页 |
| ·表达刚体空间位置和运动的广义坐标 | 第31-32页 |
| ·单个刚体的运动学 | 第32-33页 |
| ·铰接体的运动学 | 第33-34页 |
| ·多个刚体的动力学分析 | 第34-35页 |
| ·MADYMO 软件介绍 | 第35-38页 |
| ·MADYMO 软件基本结构 | 第36页 |
| ·MADYMO 3D 模块的介绍 | 第36-38页 |
| 第4章 小腿碰撞多体模型的建立及参数灵敏度分析 | 第38-49页 |
| ·行人腿部保护设计要点 | 第38-40页 |
| ·汽车前端影响因素的灵敏度分析 | 第40-49页 |
| ·多体模型的建立 | 第40-41页 |
| ·接触刚度曲线的简化 | 第41-42页 |
| ·车身造型参数的选取与简化 | 第42-43页 |
| ·参数灵敏度分析 | 第43-47页 |
| ·参数灵敏度分析结果 | 第47-49页 |
| 第5章 基于腿部保护的汽车前端结构优化设计 | 第49-55页 |
| ·有利于腿部保护的汽车前端结构优化设计 | 第49-52页 |
| ·优化结果与分析 | 第52-55页 |
| 第6章 腿部保护性能改进与分析 | 第55-62页 |
| ·仿真模型的建立与验证 | 第55-56页 |
| ·原车型存在的问题分析 | 第56-57页 |
| ·优化改进 | 第57-60页 |
| ·改进后的 Euro NCAP 评价 | 第60-62页 |
| 第7章 结论与展望 | 第62-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 摘要 | 第69-72页 |
| ABSTRACT | 第72-73页 |
