高压共轨柴油机VNT控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题研究的意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 涡轮增压技术的发展历史 | 第12-15页 |
| 1.2.2 VNT控制策略国外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.3 VNT控制策略国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19-22页 |
| 第二章 涡轮增压器与柴油机的影响机理 | 第22-42页 |
| 2.1 空气系统概述 | 第22-25页 |
| 2.2 柴油机涡轮增压器数学模型及求解 | 第25-28页 |
| 2.2.1 涡轮增压器柴油机空气系统 | 第25页 |
| 2.2.2 涡轮增压器模型 | 第25-27页 |
| 2.2.3 进排气管及缸内能量传递模型 | 第27-28页 |
| 2.2.4 模型求解 | 第28页 |
| 2.3 涡轮增压器与柴油机影响机理 | 第28-34页 |
| 2.3.1 压气机及涡轮机的通用特性 | 第29-31页 |
| 2.3.2 空气系统泵气损失对柴油机性能的影响 | 第31-33页 |
| 2.3.3 VNT对柴油机的影响 | 第33-34页 |
| 2.4 涡轮增压器与柴油机匹配研究 | 第34-40页 |
| 2.4.1 涡轮增压器基本选型 | 第34-35页 |
| 2.4.2 涡轮增压器与D19TCI柴油机匹配 | 第35-37页 |
| 2.4.3 VNT对D19TCI柴油机性能的影响 | 第37-40页 |
| 2.4.4 VNT基本控制MAP制取 | 第40页 |
| 2.5 小结 | 第40-42页 |
| 第三章 VNT控制策略研究及实现 | 第42-64页 |
| 3.1 柴油机控制模型系统分析 | 第42-43页 |
| 3.2 VNT控制系统实现概述 | 第43-48页 |
| 3.2.1 需求分析 | 第43-44页 |
| 3.2.2 开发流程 | 第44-46页 |
| 3.2.3 开发工具 | 第46-48页 |
| 3.3 VNT控制策略分析与实现 | 第48-63页 |
| 3.3.1 系统分析 | 第48-50页 |
| 3.3.2 监测及开关模块 | 第50-52页 |
| 3.3.3 前馈计算模块 | 第52-54页 |
| 3.3.4 目标值计算模块 | 第54-57页 |
| 3.3.5 自适应PID控制模块 | 第57-63页 |
| 3.4 小结 | 第63-64页 |
| 第四章 VNT控制策略试验研究 | 第64-78页 |
| 4.1 试验系统概述 | 第64-66页 |
| 4.2 控制MAP、曲线及常量的标定 | 第66-73页 |
| 4.2.1 VNT控制MAP标定与优化 | 第66-71页 |
| 4.2.2 PID控制参数整定及MAP制取 | 第71-73页 |
| 4.2.3 控制常量的标定 | 第73页 |
| 4.3 功能验证与对比 | 第73-77页 |
| 4.3.1 VNT控制策略验证 | 第73-76页 |
| 4.3.2 VNT柴油机与原机性能参数对比 | 第76-77页 |
| 4.4 小结 | 第77-78页 |
| 第五章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 工作总结 | 第78-79页 |
| 5.2 工作展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录A 攻读硕士期间参与项目及发表论文 | 第86页 |
| 附录1 参与项目 | 第86页 |
| 附录2 发表论文 | 第86页 |
