| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究动态及现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究动态及现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究动态及现状 | 第14-16页 |
| 1.3 课题研究的技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 柴油机喷油器内部流动的模拟计算 | 第19-31页 |
| 2.1 计算流体力学(CFD)理论基础 | 第19-22页 |
| 2.1.1 基本守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.1.2 喷油器内部流动计算控制方程 | 第20-22页 |
| 2.2 喷油器内部流动计算模型的建立 | 第22-25页 |
| 2.2.1 几何模型的建立 | 第22-23页 |
| 2.2.2 计算动网格的生成 | 第23-24页 |
| 2.2.3 计算参数的设置 | 第24-25页 |
| 2.3 计算结果及分析 | 第25-30页 |
| 2.3.1 针阀上升对喷孔内空化影响的分析 | 第25-27页 |
| 2.3.2 针阀升程不变时喷孔出口的空化分析 | 第27-28页 |
| 2.3.3 针阀下降对喷孔空化影响的分析 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 柴油机喷油器的喷雾特性试验研究 | 第31-57页 |
| 3.1 试验介绍 | 第31-35页 |
| 3.1.1 试验设备介绍 | 第31-33页 |
| 3.1.2 试验方案介绍 | 第33-35页 |
| 3.2 试验结果与分析 | 第35-41页 |
| 3.2.1 试验结果说明 | 第35页 |
| 3.2.2 试验结果分析 | 第35-41页 |
| 3.3 喷射压力对喷雾特性的影响 | 第41-49页 |
| 3.3.1 喷射压力对喷雾贯穿距的影响 | 第42-45页 |
| 3.3.2 喷射压力对喷雾锥角的影响 | 第45-47页 |
| 3.3.3 喷射压力对喷雾投影截面积的影响 | 第47-49页 |
| 3.4 环境背压对喷雾特性的影响 | 第49-55页 |
| 3.4.1 环境背压对喷雾贯穿距的影响 | 第49-51页 |
| 3.4.2 环境背压对喷雾锥角的影响 | 第51-53页 |
| 3.4.3 环境背压对喷雾投影截面积的影响 | 第53-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 柴油机缸内油气混合过程的模拟计算和试验验证 | 第57-77页 |
| 4.1 仿真计算模型的选择及参数设置 | 第57-62页 |
| 4.1.1 湍流模型 | 第57-58页 |
| 4.1.2 喷雾模型 | 第58-60页 |
| 4.1.3 湍流扩散模型 | 第60页 |
| 4.1.4 碰撞-聚合模型 | 第60页 |
| 4.1.5 着火模型和燃烧模型 | 第60-61页 |
| 4.1.6 CFD数值计算方法 | 第61-62页 |
| 4.1.7 控制方法的离散化 | 第62页 |
| 4.1.8 数值求解simple算法 | 第62页 |
| 4.2 仿真计算及试验验证 | 第62-66页 |
| 4.2.1 柴油机工作过程的仿真计算及试验验证 | 第62-66页 |
| 4.3 计算结果及分析 | 第66-76页 |
| 4.3.1 混合气形成的过程分析 | 第67-73页 |
| 4.3.2 油、气混合质量分析 | 第73-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 柴油机混合气形成影响因素的分析 | 第77-99页 |
| 5.1 缸内初始涡流比对混合气形成的影响 | 第77-82页 |
| 5.2 缸内初始压力对混合气形成的影响 | 第82-85页 |
| 5.3 燃油喷射压力对混合气形成的影响 | 第85-89页 |
| 5.4 喷孔直径对混合气形成的影响 | 第89-93页 |
| 5.5 燃烧室形状对混合气形成的影响 | 第93-97页 |
| 5.6 本章小结 | 第97-99页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第99-101页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第99-100页 |
| 6.2 进一步工作展望 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间参与项目及发表论文 | 第107-109页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间所获奖励 | 第109页 |