| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及现状 | 第11-13页 |
| 1.1.1 国外快速路发展现状 | 第11页 |
| 1.1.2 我国快速路发展现状 | 第11-12页 |
| 1.1.3 城市快速路运行中存在的问题 | 第12-13页 |
| 1.2 理论研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究内容与意义 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 快速路入口匝道与地面交叉口交通流分析 | 第17-27页 |
| 2.1 城市快速路特点 | 第17-18页 |
| 2.1.1 城市快速路概述 | 第17页 |
| 2.1.2 城市快速路交通特性 | 第17-18页 |
| 2.2 入口匝道与地面交叉口交通流特性研究 | 第18-21页 |
| 2.2.1 城市快速路交通流特性参数 | 第18-19页 |
| 2.2.2 研究区域交通流运行特征分析 | 第19-21页 |
| 2.3 昆明市快速路系统运行情况与交通流分析 | 第21-25页 |
| 2.3.1 昆明市快速路系统现状 | 第21-23页 |
| 2.3.2 昆明市快速路系统交通问题分析 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 入口匝道与地面交叉口交通控制机理 | 第27-38页 |
| 3.1 入口匝道交通控制概述 | 第27-29页 |
| 3.1.1 入口匝道控制基本原理与作用 | 第27-28页 |
| 3.1.2 入口匝道控制的设置依据 | 第28-29页 |
| 3.1.3 入口匝道控制系统组成 | 第29页 |
| 3.2 入口匝道控制方法研究 | 第29-36页 |
| 3.2.1 入口匝道控制方式 | 第29-32页 |
| 3.2.2 入口匝道控制算法研究 | 第32-36页 |
| 3.3 地面交叉口的信号控制 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 入口匝道与地面交叉口协调控制方法研究 | 第38-48页 |
| 4.1 入口匝道控制要求 | 第38-40页 |
| 4.2 ALINEA控制算法 | 第40-42页 |
| 4.3 控制阀值标定 | 第42-45页 |
| 4.3.1 匝道关闭 | 第44-45页 |
| 4.3.2 匝道调节 | 第45页 |
| 4.4 快速路入口匝道与地面交叉口协调控制策略 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 建模及验证分析 | 第48-68页 |
| 5.1 昆明市快速路交通流特性分析 | 第48-51页 |
| 5.2 快速路-入口匝道-地面交叉口通道系统交通流建模 | 第51-58页 |
| 5.2.1 基本假设 | 第51-52页 |
| 5.2.2 快速路主线交通流模型 | 第52-53页 |
| 5.2.3 地面关联道路交通流模型 | 第53-55页 |
| 5.2.4 入口匝道交通流模型 | 第55-57页 |
| 5.2.5 流量密度方程 | 第57-58页 |
| 5.3 城市快速路入口匝道与地面交叉口协调控制模型的建立 | 第58-61页 |
| 5.3.1 约束条件 | 第58-59页 |
| 5.3.2 入口匝道与地面交叉口协调控制目标函数 | 第59-61页 |
| 5.3.3 快速路入口匝道与地面交叉口协调控制模型 | 第61页 |
| 5.4 快速路入口匝道与地面交叉口协调控制策略验证分析 | 第61-67页 |
| 5.4.1 数据描述 | 第61-62页 |
| 5.4.2 仿真软件选取 | 第62-63页 |
| 5.4.3 验证分析 | 第63-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第68页 |
| 6.2 研究展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
