| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外理论研究概况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外理论研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内理论研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 快速公交系统 | 第15-26页 |
| 2.1 BRT 系统构成 | 第15-18页 |
| 2.1.1 BRT 的定义 | 第15页 |
| 2.1.2 BRT 组成因素 | 第15-18页 |
| 2.2 BRT 系统的特征 | 第18-21页 |
| 2.2.1 快速公交系统的优势 | 第19-20页 |
| 2.2.2 快速公交系统的不足 | 第20-21页 |
| 2.3 国内外城市快速公交系统发展分析 | 第21-25页 |
| 2.3.1 国内各大城市 BRT 发展分析 | 第21-23页 |
| 2.3.2 国外各大城市 BRT 发展分析 | 第23-24页 |
| 2.3.3 国内外经验总结 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 西安市城市交通现状及问题分析 | 第26-30页 |
| 3.1 西安市城市交通现状 | 第26-27页 |
| 3.2 西安市城市交通存在的问题 | 第27-29页 |
| 3.2.1 城市机动车保有量增长过快，交通需求增长迅速 | 第27-28页 |
| 3.2.2 中心区城市道路资源极其紧缺，很难满足机动车交通的需求 | 第28页 |
| 3.2.3 交通基础设施总量不足，难以适应全市经济社会快速发展的需求 | 第28页 |
| 3.2.4 路网的布局设置很不合理 | 第28-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 西安市建设 BRT 必要性及经济效益分析 | 第30-33页 |
| 4.1 西安市建设 BRT 的必要性 | 第30-31页 |
| 4.1.1 快速公交建设与地铁建设优势互补 | 第30页 |
| 4.1.2 修建 BRT 快速公交和西安市城市交通发展相适应 | 第30页 |
| 4.1.3 发展公共交通政策的体现 | 第30-31页 |
| 4.1.4 缓解交通压力改善出行状况 | 第31页 |
| 4.1.5 合理利用土地布局 | 第31页 |
| 4.2 BRT 效益分析 | 第31-32页 |
| 4.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第五章 西安市 BRT方案分析探讨 | 第33-51页 |
| 5.1 基于地铁建设与公交整合的西安快速公交 1 号线调研 | 第33-37页 |
| 5.1.1 西安市快速公交 1 号线规划 | 第33-36页 |
| 5.1.2 普通公交作为快速公交的有益补充 | 第36页 |
| 5.1.3 西安市快速公交与其他交通方式互补形成系统 | 第36-37页 |
| 5.2 西安市 BRT1 号线设计 | 第37-49页 |
| 5.2.1 线路设计分析 | 第37-41页 |
| 5.2.2 车站设计 | 第41-46页 |
| 5.2.3 车辆选择 | 第46-48页 |
| 5.2.4 快速公交专用车道 | 第48页 |
| 5.2.5 信号优先 | 第48-49页 |
| 5.2.6 收费系统 | 第49页 |
| 5.2.7 动态资讯系统 | 第49页 |
| 5.3 相关线路的调整与整合 | 第49-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 西安市开展 BRT系统的策略性建议 | 第51-56页 |
| 6.1 西安市开展快速公交系统的策略性建议 | 第51-55页 |
| 6.1.1 政策措施 | 第51-53页 |
| 6.1.2 服务策略 | 第53-54页 |
| 6.1.3 管理策略 | 第54-55页 |
| 6.1.4 智能体系 | 第55页 |
| 6.2 本章小结 | 第55-56页 |
| 结语 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
