| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 厢式运输车综述 | 第8-9页 |
| 1.2 厢式运输车国内外研究状况 | 第9-13页 |
| 1.2.1 厢式车装卸结构 | 第9-11页 |
| 1.2.2 平顺性研究概况 | 第11-12页 |
| 1.2.3 货物振动特性 | 第12-13页 |
| 1.3 课题学术和使用意义 | 第13页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 双层厢式装卸车设计 | 第15-37页 |
| 2.1 原始参数和设计要求 | 第15-16页 |
| 2.2 方案论证 | 第16-18页 |
| 2.3 机械结构设计 | 第18-32页 |
| 2.3.1 车厢设计 | 第18-21页 |
| 2.3.2 输送结构设计 | 第21-28页 |
| 2.3.3 尾板设计 | 第28-32页 |
| 2.4 液压系统设计 | 第32-35页 |
| 2.4.1 液压系统原理设计 | 第32-33页 |
| 2.4.2 液压元器件选型 | 第33-35页 |
| 2.5 电气系统设计 | 第35-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 厢式车振动模型研究 | 第37-55页 |
| 3.1 路面不平度激励模型 | 第37-44页 |
| 3.1.1 路面不平度频域模型 | 第37-39页 |
| 3.1.2 路面不平度时域模型 | 第39-41页 |
| 3.1.3 1/2 汽车结构路面激励的功率谱密度及时域输入 | 第41-44页 |
| 3.2 底盘结构及平衡悬架的模型简化 | 第44-48页 |
| 3.2.1 底盘结构 | 第44-45页 |
| 3.2.2 第一类平衡悬架模型 | 第45-46页 |
| 3.2.3 第二类平衡悬架模型 | 第46-48页 |
| 3.3 振动模型的建立 | 第48-53页 |
| 3.3.1 包装件振动模型的建立 | 第48-50页 |
| 3.3.2 整车振动模型的建立 | 第50-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 厢式车振动特性仿真 | 第55-66页 |
| 4.1 仿真模型的建立 | 第55页 |
| 4.2 仿真参数的确定 | 第55-56页 |
| 4.3 振动模型的求解与分析 | 第56-64页 |
| 4.3.1 整车振动求解 | 第56-63页 |
| 4.3.2 货物振动求解 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 5 样车试制 | 第66-68页 |
| 5.1 试制情况 | 第66-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 | 第74页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间申请的专利 | 第74页 |
| C. 作者在攻读硕士学位期间参加的项目 | 第74页 |