| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 第一节 选题背景与研究意义 | 第10-12页 |
| 一、选题背景 | 第10-11页 |
| 二、研究意义 | 第11-12页 |
| 第二节 研究内容与方法 | 第12-14页 |
| 一、研究内容 | 第12-13页 |
| 二、研究方法 | 第13-14页 |
| 第三节 相关概念的内涵与研究思路 | 第14-17页 |
| 一、相关概念的内涵 | 第14-15页 |
| 二、研究思路 | 第15-17页 |
| 第四节 研究的创新和不足之处 | 第17-18页 |
| 一、主要创新点 | 第17页 |
| 二、有待改进之处 | 第17-18页 |
| 第二章 交通基础设施与国际贸易关系的文献综述 | 第18-24页 |
| 第一节 不同视角下交通基础设施与国际贸易的关系 | 第18-21页 |
| 一、运输成本视角下两者的关系研究 | 第18-19页 |
| 二、贸易便利化视角下两者的关系研究 | 第19-20页 |
| 三、基于企业定位视角下的两者的关系研究 | 第20-21页 |
| 第二节 交通基础设施对进出口贸易的空间溢出效应 | 第21-22页 |
| 第三节 文献评述 | 第22-24页 |
| 第三章 交通基础设施与国际贸易关系理论渊源与理论模型 | 第24-31页 |
| 第一节 理论基础 | 第24-28页 |
| 一、交通基础设施存在空间溢出效应的基本前提 | 第24-25页 |
| 二、国际贸易理论 | 第25-27页 |
| 三、新经济地理理论 | 第27-28页 |
| 第二节 理论模型 | 第28-31页 |
| 一、局部溢出模型 | 第28-29页 |
| 二、图形解释 | 第29-31页 |
| 第四章 交通基础设施对中国进出口贸易溢出效应实证分析 | 第31-51页 |
| 第一节 数据来源、变量设定与样本选择 | 第31-33页 |
| 一、数据来源与变量设定 | 第31-33页 |
| 二、样本选择 | 第33页 |
| 第二节 交通基础设施与中国进出口贸易变量的描述性分析 | 第33-37页 |
| 一、交通基础设施与中国进出口贸易变量空间数据基本特征 | 第33-34页 |
| 二、交通基础设施和进出口贸易变量空间自相关性检验 | 第34-37页 |
| 第三节 空间面板模型的选择与识别 | 第37-41页 |
| 一、空间面板模型 | 第37-38页 |
| 二、空间权重矩阵的设置 | 第38-39页 |
| 三、空间面板模型的识别 | 第39-41页 |
| 第四节 交通基础设施存在相关性溢出的实证分析 | 第41-43页 |
| 一、模型具体形式 | 第41页 |
| 二、实证结果及分析 | 第41-43页 |
| 第五节 交通基础设施存在直接性溢出的实证分析 | 第43-45页 |
| 一、模型具体形式 | 第43页 |
| 二、实证结果及分析 | 第43-45页 |
| 第六节 三大区域交通基础设施空间溢出效应的实证分析 | 第45-51页 |
| 一、三大区域经济变量发展现状 | 第45-48页 |
| 二、三大区域的实证结果分析 | 第48-51页 |
| 第五章 提高交通基础设施促进中国进出口贸易发展的建议 | 第51-55页 |
| 第一节 研究结论 | 第51-52页 |
| 第二节 政策建议 | 第52-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 本人在读期间完成的研究成果 | 第61-62页 |
