| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外研究总结 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第18-23页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第19-23页 |
| 2 高速铁路列车开行方案服务水平的评价指标 | 第23-35页 |
| 2.1 列车开行方案的定义 | 第23页 |
| 2.2 列车开行方案主要评价指标 | 第23-24页 |
| 2.3 对客流量影响较大的列车开行方案服务水平指标 | 第24-33页 |
| 2.3.1 OD服务频率 | 第24-26页 |
| 2.3.2 OD旅行时间 | 第26-27页 |
| 2.3.3 列车票价 | 第27-28页 |
| 2.3.4 换乘服务水平 | 第28-30页 |
| 2.3.5 列车到发时刻 | 第30-32页 |
| 2.3.6 始发终到列车 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 客流OD特性影响因素与聚类分析 | 第35-55页 |
| 3.1 车站客流OD转化为城市客流OD | 第35-36页 |
| 3.2 聚类变量选择 | 第36-40页 |
| 3.2.1 旅客时间价值 | 第37页 |
| 3.2.2 客流OD距离 | 第37-38页 |
| 3.2.3 行政联系 | 第38-39页 |
| 3.2.4 跨线条数 | 第39页 |
| 3.2.5 低速运距比例 | 第39-40页 |
| 3.2.6 客流量 | 第40页 |
| 3.3 基于层次聚类的OD聚类分析 | 第40-53页 |
| 3.3.1 层次聚类法的基本思想 | 第41-43页 |
| 3.3.2 聚类分析结果 | 第43-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 高速铁路客流特性分析与短期预测 | 第55-79页 |
| 4.1 客流时空变化特性分析 | 第55-66页 |
| 4.1.1 客流量时变特性分析 | 第55-61页 |
| 4.1.2 不同线路客流总量变化特征分析 | 第61-64页 |
| 4.1.3 客座率变化分析 | 第64-66页 |
| 4.2 短期客流预测方法研究 | 第66-68页 |
| 4.2.1 铁路客流预测常用方法 | 第66-67页 |
| 4.2.2 预测方法选择 | 第67-68页 |
| 4.3 基于WINTERS线性和季节性指数平滑模型客流预测方法研究 | 第68-73页 |
| 4.3.1 指数平滑法模型 | 第68-70页 |
| 4.3.2 Winters线性和季节性指数平滑模型 | 第70-73页 |
| 4.4 客流预测案例分析 | 第73-78页 |
| 4.4.1 预测时段选择 | 第73-74页 |
| 4.4.2 2017.3.6-2017.3.19预测结果 | 第74-76页 |
| 4.4.3 2017.5.11-2017.5.17预测结果 | 第76-78页 |
| 4.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 5 列车开行方案参数与客流量的关系研究 | 第79-99页 |
| 5.1 重力模型简介 | 第79-80页 |
| 5.2 改进后的重力模型 | 第80-82页 |
| 5.2.1 改进后的重力模型基本形式 | 第80页 |
| 5.2.2 客流吸引力和阻抗函数选择 | 第80-82页 |
| 5.2.3 改进后的重力模型最终形式 | 第82页 |
| 5.3 重力模型的标定 | 第82-90页 |
| 5.3.1 一级OD | 第82-83页 |
| 5.3.2 二级OD | 第83-84页 |
| 5.3.3 三级OD | 第84-85页 |
| 5.3.4 四级OD | 第85-86页 |
| 5.3.5 五级OD | 第86-88页 |
| 5.3.6 六级OD | 第88-89页 |
| 5.3.7 七级OD | 第89页 |
| 5.3.8 八级OD | 第89-90页 |
| 5.4 模型标定结果对比 | 第90-91页 |
| 5.5 模型预测结果与实际客流量对比分析 | 第91-97页 |
| 5.5.1 一级OD | 第91-92页 |
| 5.5.2 二级OD | 第92-93页 |
| 5.5.3 三级OD | 第93-94页 |
| 5.5.4 四级OD | 第94-95页 |
| 5.5.5 五级OD | 第95-96页 |
| 5.5.6 六级、七级、八级OD | 第96-97页 |
| 5.6 本章小结 | 第97-99页 |
| 6 列车开行方案服务水平对客流影响的案例研究 | 第99-113页 |
| 6.1 研究思路 | 第99-100页 |
| 6.2 预测时间段选取 | 第100-101页 |
| 6.3 各等级OD客流量随时间变化的系数计算 | 第101-102页 |
| 6.4 列车开行方案发生变化的OD的客流量预测 | 第102-103页 |
| 6.4.1 预测OD选取 | 第102-103页 |
| 6.4.2 对选取的OD进行客流预测 | 第103页 |
| 6.5 客流预测结果与消除了时间因素影响的实际客流量对比 | 第103-106页 |
| 6.6 预测值与实际值误差分析及列车开行方案调整建议 | 第106-107页 |
| 6.7 列车开行方案服务水平对客流量的影响定量研究 | 第107-111页 |
| 6.8 本章小结 | 第111-113页 |
| 7 总结与展望 | 第113-115页 |
| 7.1 研究内容总结 | 第113-114页 |
| 7.2 创新点 | 第114页 |
| 7.3 研究不足之处及未来展望 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-119页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第119-123页 |
| 学位论文数据集 | 第123页 |
