基于平整度劣化条件下机场复合道面力学性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 公路动荷载作用效应研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 复合道面力学性能研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法及技术路 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 机场跑道动载系数研究 | 第16-29页 |
| 2.1 动荷载产生原因分析 | 第16-17页 |
| 2.2 整体劣化条件下动载系数求解分析 | 第17-21页 |
| 2.2.1 整体劣化条件下动载系数求解 | 第17-18页 |
| 2.2.2 整体动载系数影响因素分析 | 第18-21页 |
| 2.3 局部劣化道面动载系数求解分析 | 第21-27页 |
| 2.3.1 局部劣化道面动载系数求解 | 第22-24页 |
| 2.3.2 局部劣化道面动载系数分析 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 机场复合道面有限元模型建立 | 第29-40页 |
| 3.1 复合道面结构 | 第29-30页 |
| 3.2 复合道面层间接触模型 | 第30-31页 |
| 3.2.1 线性分析模型 | 第30页 |
| 3.2.2 Goodman(古德曼)模型 | 第30-31页 |
| 3.2.3 库伦摩擦模型 | 第31页 |
| 3.3 ABAQUS中的层间接触 | 第31-33页 |
| 3.3.1 ABAQUS简介 | 第31-32页 |
| 3.3.2 ABAQUS中的接触 | 第32页 |
| 3.3.3 ABAQUS中接触的定义 | 第32-33页 |
| 3.4 复合道面有限元建模 | 第33-40页 |
| 3.4.1 初始有限元参数选取 | 第33-34页 |
| 3.4.2 航空器荷载模型及轮印面积 | 第34-36页 |
| 3.4.3 有限元模型验证 | 第36-37页 |
| 3.4.4 航空器动荷载理论 | 第37-38页 |
| 3.4.5 水泥混凝土板的接缝 | 第38-40页 |
| 第四章 平整度劣化条件下复合道面层间力学分析 | 第40-62页 |
| 4.1 路面结构参数对复合道面力学性能影响 | 第40-47页 |
| 4.1.1 接缝虚拟材料的影响 | 第40-43页 |
| 4.1.2 层间结合系数的影响 | 第43页 |
| 4.1.3 加铺层厚度的影响 | 第43-44页 |
| 4.1.4 加铺层混凝土弹性模量的影响 | 第44-46页 |
| 4.1.5 水泥混凝土弹性模量的影响 | 第46-47页 |
| 4.2 航空器荷载参数对复合道面力学性能影响 | 第47-52页 |
| 4.2.1 滑行速度的影响 | 第47-48页 |
| 4.2.2 多轮荷载叠加的影响 | 第48-51页 |
| 4.2.3 机型的影响 | 第51-52页 |
| 4.3 道面局部劣化对复合道面结构影响 | 第52-55页 |
| 4.4 加铺层数对复合道面结构影响 | 第55-59页 |
| 4.5 裂缝对复合道面结构影响 | 第59-62页 |
| 第五章 复合道面剩余寿命评估 | 第62-79页 |
| 5.1 水泥混凝土道面剩余寿命评估 | 第62-64页 |
| 5.2 沥青混凝土道面剩余寿命评估 | 第64-65页 |
| 5.3 复合道面剩余寿命评估实例 | 第65-77页 |
| 5.3.1 评估流程 | 第65-66页 |
| 5.3.2 实例分析 | 第66-77页 |
| 5.4 总结 | 第77-79页 |
| 第六章 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 作者简介 | 第85页 |
