| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 陆空通话研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 航空器意图及AIDL语言研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 陆空通话及其风险和差错分析 | 第18-25页 |
| 2.1 陆空通话概念 | 第18页 |
| 2.2 民航通信系统 | 第18-19页 |
| 2.3 话音通话中的风险和差错分析 | 第19-25页 |
| 2.3.1 管制员的认知过程 | 第20-21页 |
| 2.3.2 威胁和差错管理模型 | 第21-22页 |
| 2.3.3 基于认知过程的通话差错原因分析 | 第22-23页 |
| 2.3.4 威胁和差错事故统计数据分析 | 第23-25页 |
| 第三章 航空器意图通用模型—AIDL语言 | 第25-41页 |
| 3.1 ATM中意图信息的分类 | 第25-27页 |
| 3.2 AIDL语言 | 第27-31页 |
| 3.2.1 形式语言理论 | 第27-28页 |
| 3.2.2 航空器意图通用模型—AIDL语言描述 | 第28-29页 |
| 3.2.3 AIDL指令组及其约束 | 第29-31页 |
| 3.3 AIDL语言词法规则和句法规则 | 第31-33页 |
| 3.4 AIDL指令集合分类 | 第33-35页 |
| 3.4.1 约束类指令 | 第33-34页 |
| 3.4.2 构型类指令 | 第34页 |
| 3.4.3 操纵类指令 | 第34-35页 |
| 3.4.4 目标类指令 | 第35页 |
| 3.5 指令的执行间隔研究 | 第35-38页 |
| 3.5.1 指令执行间隔的定义 | 第35-36页 |
| 3.5.2 触发器分类和建模 | 第36-38页 |
| 3.6 利用AIDL语言对航空器进行指挥 | 第38-41页 |
| 3.6.1 经济爬升 | 第38-39页 |
| 3.6.2 AIDL指令对航空器的指挥和操纵 | 第39-41页 |
| 第四章 陆空通话中意图信息的生成和指令的识别 | 第41-54页 |
| 4.1 基于搜索树生成航空器意图 | 第41-42页 |
| 4.2 意图信息在陆空通话中的应用 | 第42-43页 |
| 4.3 AIDL管制指令与话音陆空通话管制指令的对应 | 第43-45页 |
| 4.3.1 陆空通话中的管制意图分类 | 第43-44页 |
| 4.3.2 指令对应关系 | 第44-45页 |
| 4.4 基于DFA识别AIDL指令 | 第45-48页 |
| 4.4.1 确定的有穷状态自动机DFA | 第45-46页 |
| 4.4.2 正则语言 | 第46-47页 |
| 4.4.3 利用DFA识别AIDL指令过程 | 第47-48页 |
| 4.5 AIDL管制指令与状态变量相关联 | 第48-54页 |
| 4.5.1 划分状态变量参数类型 | 第48-49页 |
| 4.5.2 指令传输的连续性要求 | 第49-50页 |
| 4.5.3 指令与状态变量相关联 | 第50-54页 |
| 第五章 基于AIDL语言的陆空通话方法程序设计 | 第54-70页 |
| 5.1 目的和用途 | 第54页 |
| 5.2 开发环境和语言 | 第54页 |
| 5.3 基于指令传输的陆空通话过程 | 第54-55页 |
| 5.4 陆空通话可视化窗口的搭建 | 第55-57页 |
| 5.5 基于AIDL语言的陆空通话过程 | 第57-70页 |
| 5.5.1 飞行计划 | 第57-60页 |
| 5.5.2 陆空信息指令传输过程 | 第60-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 主要研究内容 | 第70-71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |