| 中文摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 导论 | 第11-31页 |
| 一、选题由来 | 第11-12页 |
| 二、选题论证 | 第12-13页 |
| 三、学术史综述 | 第13-28页 |
| 四、学术要点 | 第28-29页 |
| 五、相关界定 | 第29-31页 |
| 第一章 晚清官员与晚清铁路政策的形成 | 第31-36页 |
| 一、晚清官员对铁路修建态度及转变 | 第31-33页 |
| 二、晚清铁路建设实践与政策的形成 | 第33-35页 |
| 小结 | 第35-36页 |
| 第二章 晚清官绅与山东铁路的修建 | 第36-55页 |
| 一、晚清官绅对山东铁路修建的态度 | 第36-43页 |
| (一)晚清官员的态度 | 第36-41页 |
| (二)态度产生的原因 | 第41-43页 |
| 二、晚清官绅与山东铁路修建方案 | 第43-54页 |
| (一)津浦铁路的修建方案 | 第43-50页 |
| (二)烟潍铁路的修建方案 | 第50-54页 |
| 小结 | 第54-55页 |
| 第三章 晚清山东人民阻路斗争及官员的应对 | 第55-75页 |
| 一、山东人民的阻路斗争 | 第55-56页 |
| (一)第一次阻路斗争 | 第55页 |
| (二)第二阻路斗争 | 第55-56页 |
| (三)第三次阻路斗争 | 第56页 |
| 二、山东官绅的对应策略 | 第56-74页 |
| (一)毓贤的妥协与软弱 | 第57-62页 |
| (二)袁世凯的强硬 | 第62-72页 |
| (三)乡绅的请愿活动 | 第72-74页 |
| 小结 | 第74-75页 |
| 第四章 民国官绅与山东铁路权利的收回和车案处理及修建筹划 | 第75-97页 |
| 一、民国官员与山东铁路权利的收回 | 第75-86页 |
| (一)中国官员对日本强占山东铁路的抗议 | 第75-78页 |
| (二)中国官员收回山东铁路权利的斗争 | 第78-81页 |
| (三)中国官员在华会的努力与山东铁路权的收回 | 第81-86页 |
| 二、民国官绅与临城劫车案 | 第86-90页 |
| (一)临城劫车案发生的原因及经过 | 第86-87页 |
| (二)中国官绅的应对策略 | 第87-89页 |
| (三)中国官员与临城劫车案的善后处理 | 第89-90页 |
| 三、烟潍铁路的修建筹划 | 第90-96页 |
| (一)民国烟潍铁路筹划背景 | 第90-91页 |
| (二)一战前民国官绅对烟潍铁路修建的具体筹划 | 第91-93页 |
| (三)一战后民国官绅对烟潍铁路修建的具体筹划 | 第93-96页 |
| 小结 | 第96-97页 |
| 余论 | 第97-100页 |
| 参考文献 | 第100-107页 |
| 读研期间发表文章 | 第107-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |