汽车驱动后桥NVH分析及优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3 研究内容及目的 | 第16-18页 |
| 第2章 驱动后桥噪声机理及轴承载荷分配计算 | 第18-31页 |
| 2.1 驱动后桥噪声机理 | 第18-21页 |
| 2.1.1 齿轮振动噪声机理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 轴承振动噪声机理 | 第19-21页 |
| 2.1.3 半轴振动噪声机理 | 第21页 |
| 2.2 驱动桥的振动噪声控制 | 第21-22页 |
| 2.3 轴承的载荷分配 | 第22-29页 |
| 2.3.1 准双曲面齿轮的受力分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2 齿轮轴承的载荷分析 | 第24-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 桥壳的动态性能分析 | 第31-45页 |
| 3.1 有限元理论及建模 | 第31-34页 |
| 3.1.1 有限元理论 | 第31-33页 |
| 3.1.2 有限元建模 | 第33-34页 |
| 3.2 仿真模态分析 | 第34-38页 |
| 3.2.1 模态分析理论 | 第34-35页 |
| 3.2.2 固有频率和模态的近似解法 | 第35页 |
| 3.2.3 驱动桥壳模态分析 | 第35-38页 |
| 3.3 试验模态分析验证 | 第38-40页 |
| 3.4 频响分析 | 第40-44页 |
| 3.4.1 模态频响法 | 第40页 |
| 3.4.2 桥壳振动响应分析 | 第40-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 驱动后桥声学仿真分析 | 第45-58页 |
| 4.1 直接边界元法噪声分析理论 | 第45-47页 |
| 4.2 桥壳的辐射噪声分析 | 第47-52页 |
| 4.2.1 桥壳声学边界元网格模型的建立 | 第47-48页 |
| 4.2.2 边界条件的定义 | 第48-49页 |
| 4.2.3 桥壳辐射噪声结果 | 第49-52页 |
| 4.3 间接边界元法噪声分析理论 | 第52-55页 |
| 4.4 桥壳的隔声量分析 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 桥壳的拓扑优化 | 第58-71页 |
| 5.1 基于模态的拓扑优化 | 第58-66页 |
| 5.1.1 基于模态的拓扑优化及结构改进 | 第58-59页 |
| 5.1.2 结构改进后的模态及振动响应分析 | 第59-63页 |
| 5.1.3 结构改进后的辐射噪声分析 | 第63-66页 |
| 5.2 基于频响的拓扑优化 | 第66-70页 |
| 5.2.1 基于频响的拓扑优化及结构改进 | 第66-67页 |
| 5.2.2 结构改进后的模态及振动响应分析 | 第67-69页 |
| 5.2.3 结构改进后的辐射噪声分析 | 第69-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 总结 | 第71页 |
| 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
