| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及问题提出 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 城市道路指路标志设计要素研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 眼动实验研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 驾驶员对道路指路标志的认知过程研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究对象、内容与技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究对象与内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 道路指路标志视认性理论 | 第19-27页 |
| 2.1 驾驶员视觉工作原理 | 第19-22页 |
| 2.1.1 驾驶员信息识别原理 | 第19-21页 |
| 2.1.2 驾驶员视觉产生机理分析 | 第21-22页 |
| 2.2 眼动实验研究相关参数 | 第22-23页 |
| 2.3 数据分析方法 | 第23-24页 |
| 2.4 AutoCAD绘制标志图片与AE制作刺激视频 | 第24-27页 |
| 2.4.1 AutoCAD绘制标志图片 | 第24页 |
| 2.4.2 AE制作刺激视频 | 第24-27页 |
| 第3章 基于文字信息量的e-prime实验 | 第27-38页 |
| 3.1 e-prime实验简介 | 第27-29页 |
| 3.1.1 实验预期结果 | 第27页 |
| 3.1.2 实验方案 | 第27-29页 |
| 3.2 e-prime实验用语说明 | 第29-31页 |
| 3.3 实验流程 | 第31-32页 |
| 3.4 实验数据的非参数检验结果 | 第32-37页 |
| 3.4.1 标志搜索时间与路名字数的关联性分析 | 第32-34页 |
| 3.4.2 标志搜索时间与路名条数的关联性分析 | 第34-35页 |
| 3.4.3 路名字数和路名条数的对比 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 标志搜索时间与路名条数关联性的眼动实验 | 第38-52页 |
| 4.1 Eyelink2000眼动实验简介 | 第38-41页 |
| 4.1.1 实验预期结果 | 第38页 |
| 4.1.2 实验方案 | 第38-41页 |
| 4.2 眼动数据整理与分析 | 第41-50页 |
| 4.2.1 极限信息量的讨论 | 第41-48页 |
| 4.2.2 不同位置下的目标路名对任务难度的影响 | 第48-50页 |
| 4.3 反应时间数据与实验一的对比分析 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 城市道路指路标志设置点合理性问题研究 | 第52-62页 |
| 5.1 驾驶员对道路指路标志信息识别过程的认知性分析 | 第52-54页 |
| 5.1.1 基于“五阶段”法对驾驶员进行信息处理过程研究 | 第52-53页 |
| 5.1.2 基于“五阶段”法对驾驶员进行标志认知过程标定 | 第53-54页 |
| 5.2 道路指路标志设置相关距离公式推导与计算 | 第54-58页 |
| 5.2.1 认读距离S_(BC) | 第54页 |
| 5.2.2 视认距离S_(OB) | 第54-56页 |
| 5.2.3 标志消失距离S_(OF) | 第56页 |
| 5.2.4 前置距离q | 第56-58页 |
| 5.3 道路指路标志冗余设置研究 | 第58-61页 |
| 5.3.1 冗余间距d的公式推导与计算 | 第59-60页 |
| 5.3.2 冗余度n_0与信息记忆时间t的公式推导与计算 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第70页 |
