内河船舶与桥墩斜向碰撞过程动力响应与防船撞结构研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 船桥碰撞理论体系概述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 桥墩防船撞结构的研究及其进展 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 船桥碰撞力的计算方法 | 第16-26页 |
| 2.1 船桥碰撞力计算经验公式与规范 | 第16-20页 |
| 2.1.1 沃辛经验公式 | 第16-17页 |
| 2.1.2 彼得森经验公式 | 第17页 |
| 2.1.3 陈诚公式 | 第17-18页 |
| 2.1.4 美国公路工程师协会规范公式 | 第18-19页 |
| 2.1.5 欧洲规范公式 | 第19页 |
| 2.1.6 国内现行规范公式 | 第19-20页 |
| 2.2 船桥碰撞力计算的有限元方法 | 第20-26页 |
| 2.2.1 非线性有限元控制方程 | 第20-24页 |
| 2.2.2 基于控制方程的有限元仿真 | 第24-26页 |
| 第3章 考虑动水压力与桩土效应的船桥建模 | 第26-39页 |
| 3.1 船舶结构的有限元模型 | 第26-29页 |
| 3.1.1 船型选取与船体材料的本构模型 | 第26-28页 |
| 3.1.2 动水压力作用对船体的影响 | 第28-29页 |
| 3.2 桥墩结构有限元模型 | 第29-32页 |
| 3.2.1 桥墩类型选取与混凝土材料的本构模型 | 第29-30页 |
| 3.2.2 铁路桥梁重力式桥墩结构的建模 | 第30-31页 |
| 3.2.3 公路桥梁柱式桥墩结构的建模 | 第31-32页 |
| 3.3 桩土效应分析 | 第32-38页 |
| 3.3.1 基于土体本构特性的桩土耦合模型 | 第33-34页 |
| 3.3.2 基于等效嵌固的桩基嵌固模型 | 第34-35页 |
| 3.3.3 桩土耦合、桩基嵌固模型计算结果对比 | 第35-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 船舶与桥墩结构碰撞过程数值模拟 | 第39-57页 |
| 4.1 碰撞角度对碰撞过程的影响 | 第39-49页 |
| 4.1.1 重力式墩不同碰撞角度下的动力响应 | 第39-44页 |
| 4.1.2 柱式墩不同碰撞角度下的动力响应 | 第44-49页 |
| 4.2 碰撞速度对碰撞过程的影响 | 第49-56页 |
| 4.2.1 重力式墩不同碰撞速度下的动力响应 | 第49-53页 |
| 4.2.2 柱式墩不同碰撞速度下的动力响应 | 第53-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 附着式可旋转防船撞装置研究 | 第57-70页 |
| 5.1 桥梁防船撞结构的工作原理与分类 | 第57-62页 |
| 5.2 附着式可旋转防船撞护筒有限元模型 | 第62-63页 |
| 5.3 可旋转防船撞护筒与船舶碰撞的数值仿真 | 第63-68页 |
| 5.3.1 碰撞力对比 | 第63-65页 |
| 5.3.2 防船撞护筒的应力分布与变形 | 第65-66页 |
| 5.3.3 防船撞护筒的吸能特性 | 第66-68页 |
| 5.4 关于可旋转防船撞护筒的优化 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 1.主要结论 | 第70-71页 |
| 2.研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 硕士阶段发表的论文及参与的科研项目 | 第77页 |
