| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-15页 |
| 1.1 重型车排放现状 | 第6页 |
| 1.2 国六排放法规要求 | 第6-9页 |
| 1.2.1 国六法规新要求 | 第6-7页 |
| 1.2.2 国六排放测试循环及排放限值 | 第7-9页 |
| 1.3 三阶段油耗法规要求 | 第9-10页 |
| 1.4 满足国六要求的关键技术 | 第10-14页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第10-12页 |
| 1.4.2 VGT增压技术 | 第12-14页 |
| 1.5 本课题的意义及主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5.1 本课题的意义 | 第14页 |
| 1.5.2 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 发动机性能设计 | 第15-20页 |
| 2.1 国六柴油机技术路线设定 | 第15-16页 |
| 2.2 发动机燃烧系统设计 | 第16-19页 |
| 2.2.1 进气涡流比 | 第17-18页 |
| 2.2.2 燃烧室方案 | 第18-19页 |
| 2.3 国六燃烧配置方案 | 第19-20页 |
| 3 试验装置与研究方法 | 第20-27页 |
| 3.1 试验装置 | 第20-22页 |
| 3.1.1 试验台架 | 第20页 |
| 3.1.2 研究对象 | 第20-21页 |
| 3.1.3 试验主要仪器设备 | 第21-22页 |
| 3.1.4 标定工具及标定软件 | 第22页 |
| 3.2 研究方法 | 第22-27页 |
| 3.2.1 工况选择 | 第22-24页 |
| 3.2.2 试验方法 | 第24-26页 |
| 3.2.3 评价方法 | 第26-27页 |
| 4 国六气路性能试验的研究 | 第27-47页 |
| 4.1 VGT、EGR 开度对发动机性能影响 | 第27-36页 |
| 4.1.1 VGT关度变化对EGR率的影响 | 第27-30页 |
| 4.1.2 VGT关度及EGR率的变化对泵气损失的影响 | 第30-32页 |
| 4.1.3 VGT关度及EGR率的变化对空燃比的影响 | 第32-33页 |
| 4.1.4 VGT关度及EGR率的变化对燃烧的影响 | 第33-34页 |
| 4.1.5 VGT关度及EGR率的变化对燃油经济性的影响 | 第34-36页 |
| 4.2 VGT关度和EGR率的变化对发动机排放影响的研究 | 第36-41页 |
| 4.2.1 VGT关度和EGR率的变化对排放影响 | 第36-38页 |
| 4.2.2 NO_x与烟度的Trade-off关系 | 第38-39页 |
| 4.2.3 NO_x与油耗的Trade-off关系 | 第39-41页 |
| 4.3 基于国六发动机的VGT增压器匹配研究 | 第41-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 国六燃烧系统开发试验的研究 | 第47-68页 |
| 5.1 喷射压力、喷油正时对燃烧、排放及性能影响的研究 | 第47-51页 |
| 5.2 喷射压力、提前角对性能和排放影响Trade-off关系 | 第51-53页 |
| 5.3 喷油器参数对性能影响研究 | 第53-62页 |
| 5.3.1 不同流量喷嘴对性能及排放的影响 | 第53-56页 |
| 5.3.2 不同锥角喷嘴对性能及排放的影响 | 第56-58页 |
| 5.3.3 不同孔数喷嘴对性能及排放的影响 | 第58-62页 |
| 5.4 国六燃烧室性能研究 | 第62-67页 |
| 5.4.1 燃烧室参数对性能及排放影响 | 第63-66页 |
| 5.4.2 国六机内净化初步结果 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 全文总结及工作展望 | 第68-69页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第68页 |
| 6.2 工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
