| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第8-12页 |
| 1.2.1 氢燃料电池供电 | 第8-9页 |
| 1.2.2 超级电容供电 | 第9-10页 |
| 1.2.3 APS供电系统 | 第10-11页 |
| 1.2.4 PRIMOVE供电系统 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 地面供电系统电气参数 | 第13-17页 |
| 2.1 珠海1号线线路条件 | 第13页 |
| 2.2 珠海1号线车辆条件 | 第13-14页 |
| 2.3 有轨电车电气特性分析 | 第14-15页 |
| 2.4 变电所总体方案 | 第15-16页 |
| 2.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 3 地面供电系统的设计与试验 | 第17-33页 |
| 3.1 地面供电系统的设计 | 第17-21页 |
| 3.1.1 绝缘材料选择 | 第17页 |
| 3.1.2 结构设计 | 第17-19页 |
| 3.1.3 模块化设计理念 | 第19页 |
| 3.1.4 诊断系统设计 | 第19-20页 |
| 3.1.5 车载受流系统设计 | 第20-21页 |
| 3.2 安全分析与试验 | 第21-32页 |
| 3.2.1 安全分析 | 第21-23页 |
| 3.2.2 安全试验 | 第23-26页 |
| 3.2.3 常规电气试验 | 第26-31页 |
| 3.2.4 第三方认证 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 地面供电系统的工程应用与实践 | 第33-45页 |
| 4.1 地面供电系统无电区分析 | 第33-40页 |
| 4.1.1 计算分析前提 | 第33页 |
| 4.1.2 车辆通过道岔区域过程 | 第33-34页 |
| 4.1.3 道岔区设备分布及概念 | 第34页 |
| 4.1.4 无电区分析 | 第34-36页 |
| 4.1.5 无电区计算 | 第36-38页 |
| 4.1.6 珠海1号线道岔无电区分析 | 第38-40页 |
| 4.2 珠海1号线地面供电系统试验与调试 | 第40-44页 |
| 4.2.1 接触电阻试验 | 第41-42页 |
| 4.2.2 单靴满级位最大牵引电流试验 | 第42页 |
| 4.2.3 超级电容放电运行距离试验 | 第42-43页 |
| 4.2.4 静态下超级电容充电试验 | 第43页 |
| 4.2.5 超级电容充电并同步进行满级位加载试验 | 第43页 |
| 4.2.6 多列车辆同时最大牵引运行时供电能力试验 | 第43页 |
| 4.2.7 单一变电所远程供电能力试验 | 第43-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 地面供电系统的技术改造 | 第45-56页 |
| 5.1 故障问题总结与分析 | 第45-47页 |
| 5.2 技术升级和改造 | 第47-52页 |
| 5.2.1 地面供电智能管理控制装置 | 第49-50页 |
| 5.2.2 抗熔焊材料选择 | 第50页 |
| 5.2.3 供电模块内部结构调整 | 第50-51页 |
| 5.2.4 短路模块隔离装置 | 第51-52页 |
| 5.3 改造效果试验验证 | 第52-54页 |
| 5.3.1 供电品质验证 | 第52页 |
| 5.3.2 供电能力测试 | 第52-53页 |
| 5.3.3 安全负极动作灵敏性试验 | 第53-54页 |
| 5.3.4 短路隔离装置绝缘和介电强度试验 | 第54页 |
| 5.3.5 短路隔离装置熔断能力试验 | 第54页 |
| 5.4 试运行状况 | 第54-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 附录A 安全性试验数据 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |