道岔平面线型动力分析及其设计方法研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第15-35页 |
| 1.1 引言 | 第15-16页 |
| 1.2 世界各国道岔发展概况 | 第16-29页 |
| 1.2.1 国外道岔发展概况 | 第16-24页 |
| 1.2.2 国内道岔发展概况 | 第24-29页 |
| 1.3 道岔平面线型应用现状 | 第29-30页 |
| 1.4 道岔区轮轨系统动力学研究进展 | 第30-33页 |
| 1.5 本文主要工作 | 第33-35页 |
| 第2章 道岔区轮轨动态接触几何关系计算方法 | 第35-47页 |
| 2.1 轮轨空间接触几何关系计算 | 第35-39页 |
| 2.1.1 车轮踏面与钢轨顶面拟合 | 第35-36页 |
| 2.1.2 轮轨空间接触点搜索方法 | 第36-38页 |
| 2.1.3 轮轨动态接触几何关系求解 | 第38-39页 |
| 2.2 道岔区变截面钢轨轮轨接触几何关系 | 第39-44页 |
| 2.2.1 变截面钢轨断面间差值方法 | 第39-40页 |
| 2.2.2 道岔区轮轨接触方式及接触点搜索 | 第40-42页 |
| 2.2.3 道岔侧股曲线上轮轨接触算法 | 第42页 |
| 2.2.4 道岔区轮轨接触参数 | 第42-44页 |
| 2.3 轮轨接触几何关系计算流程 | 第44-46页 |
| 2.4 小结 | 第46-47页 |
| 第3章 车辆-道岔动力耦合模型建立及求解 | 第47-79页 |
| 3.1 动力耦合模型及方程的建立方法 | 第47-48页 |
| 3.1.1 模型建立基本原则 | 第47-48页 |
| 3.1.2 振动方程组建方法 | 第48页 |
| 3.2 车辆模型及振动方程的建立 | 第48-54页 |
| 3.2.1 车辆模型 | 第48-51页 |
| 3.2.2 车辆振动方程 | 第51-54页 |
| 3.3 道岔区轨道模型及振动方程的建立 | 第54-66页 |
| 3.3.1 道岔区结构特点及建模原则 | 第55-56页 |
| 3.3.2 道岔区轨道模型 | 第56-61页 |
| 3.3.3 道岔区振动方程 | 第61-66页 |
| 3.4 轮轨接触耦合关系求解 | 第66-74页 |
| 3.4.1 轮轨法向力求解 | 第66-67页 |
| 3.4.2 轮轨蠕滑力求解 | 第67-73页 |
| 3.4.3 轮缘或轮背与钢轨接触力求解 | 第73页 |
| 3.4.4 轮轨间作用力虚功方程 | 第73-74页 |
| 3.5 动力耦合模型方程的建立及求解 | 第74-78页 |
| 3.5.1 整体系统振动方程 | 第74-75页 |
| 3.5.2 整体系统振动方程计算方法 | 第75-76页 |
| 3.5.3 整体系统动力响应计算流程 | 第76-78页 |
| 3.6 小结 | 第78-79页 |
| 第4章 道岔平面线型对车辆-道岔耦合振动的影响 | 第79-116页 |
| 4.1 车辆-道岔动力耦合模型参数选取 | 第79-81页 |
| 4.1.1 车辆模型参数 | 第79-80页 |
| 4.1.2 道岔模型参数 | 第80-81页 |
| 4.2 圆曲线型道岔线型选取对系统振动的影响 | 第81-99页 |
| 4.2.1 轮轨接触参数评价 | 第81-86页 |
| 4.2.2 各工况系统动力响应比较 | 第86-95页 |
| 4.2.3 列车过岔速度对系统振动的影响 | 第95-99页 |
| 4.3 带有缓和曲线道岔线型选取对系统振动的影响 | 第99-115页 |
| 4.3.1 轮轨接触参数评价 | 第100-101页 |
| 4.3.2 各工况系统动力响应比较 | 第101-111页 |
| 4.3.3 列车过岔速度对系统振动的影响 | 第111-115页 |
| 4.4 小结 | 第115-116页 |
| 第5章 转辙器区尖轨切削线型动力性能及磨耗研究 | 第116-133页 |
| 5.1 轮轨磨耗评定指标计算方法选择 | 第116-117页 |
| 5.2 小号码道岔尖轨各切削方式动力及磨耗评定 | 第117-123页 |
| 5.2.1 各尖轨切削方式下系统动力特性比较 | 第118-120页 |
| 5.2.2 不同切削类型尖轨磨耗指数计算 | 第120-123页 |
| 5.3 大号码道岔尖轨各切削方式动力及磨耗评定 | 第123-132页 |
| 5.3.1 各尖轨切削方式下系统动力特性比较 | 第123-126页 |
| 5.3.2 不同切削类型尖轨磨耗指数计算 | 第126-128页 |
| 5.3.3 缓和曲线尖轨系统动力及轮轨磨耗分析 | 第128-132页 |
| 5.4 小结 | 第132-133页 |
| 第6章 道岔平面线型计算方法研究 | 第133-154页 |
| 6.1 多种道岔平面线型计算 | 第133-141页 |
| 6.1.1 单圆曲线道岔 | 第134-135页 |
| 6.1.2 复圆曲线道岔 | 第135-136页 |
| 6.1.3 圆缓曲线道岔 | 第136-137页 |
| 6.1.4 缓圆缓曲线道岔 | 第137-139页 |
| 6.1.5 平面线型评价参数 | 第139-141页 |
| 6.2 尖轨各种切削方式计算 | 第141-150页 |
| 6.2.1 切线型尖轨 | 第141-143页 |
| 6.2.2 半切线型尖轨 | 第143-145页 |
| 6.2.3 割线型尖轨 | 第145-146页 |
| 6.2.4 半割线型尖轨 | 第146-148页 |
| 6.2.5 相离半切线型尖轨 | 第148-149页 |
| 6.2.6 尖轨线型评价参数 | 第149-150页 |
| 6.3 岔枕排布方式分类 | 第150-153页 |
| 6.3.1 整体垂直于直股排布 | 第150-151页 |
| 6.3.2 辙叉区垂直于角平分线排布 | 第151-152页 |
| 6.3.3 整体扇形排布 | 第152-153页 |
| 6.4 小结 | 第153-154页 |
| 第7章 道岔平面线型计算及绘图软件的开发与应用 | 第154-173页 |
| 7.1 软件开发关键技术 | 第154-157页 |
| 7.1.1 道岔平面线型选择 | 第154-155页 |
| 7.1.2 线型计算方案分类 | 第155-157页 |
| 7.1.3 自动绘图功能实现 | 第157页 |
| 7.2 软件结构与功能 | 第157-159页 |
| 7.2.1 软件结构组成 | 第157-158页 |
| 7.2.2 软件功能划分 | 第158-159页 |
| 7.3 软件界面及参数设定 | 第159-162页 |
| 7.3.1 软件主窗口及参数选择 | 第160页 |
| 7.3.2 软件线型界面参数设定 | 第160-161页 |
| 7.3.3 岔枕排布界面使用 | 第161-162页 |
| 7.4 输出结果文件内容及作用 | 第162-164页 |
| 7.4.1 参数阅读类文件 | 第162-163页 |
| 7.4.2 绘图调用类文件 | 第163-164页 |
| 7.5 软件应用及算例分析 | 第164-171页 |
| 7.5.1 侧向低速小号码道岔设计 | 第164-167页 |
| 7.5.2 侧向高速大号码道岔设计 | 第167-171页 |
| 7.6 软件动力学评价功能拓展 | 第171-172页 |
| 7.6.1 轮轨接触关系评价功能 | 第171-172页 |
| 7.6.2 轮轨耦合振动特性评价功能 | 第172页 |
| 7.7 小结 | 第172-173页 |
| 第8章 结论与展望 | 第173-177页 |
| 8.1 基本结论 | 第173-175页 |
| 8.2 有待进一步研究的问题 | 第175-177页 |
| 致谢 | 第177-178页 |
| 参考文献 | 第178-189页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第189-190页 |
| 攻读博士学位期间参加的科研项目及成果 | 第190页 |
