| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 普通独塔斜拉桥 | 第10-11页 |
| 1.2 异形独塔斜拉桥 | 第11-14页 |
| 1.3 斜拉桥抗震研究进展 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 异形独塔斜拉桥梁单元模型建立和自振特性计算分析 | 第17-28页 |
| 2.1 工程背景 | 第17-19页 |
| 2.1.1 概况 | 第17页 |
| 2.1.2 主要技术标准 | 第17页 |
| 2.1.3 桥梁整体布置及结构设计 | 第17-19页 |
| 2.2 梁单元空间有限元模型的建立 | 第19-24页 |
| 2.2.1 主梁的模拟 | 第19-20页 |
| 2.2.2 斜拉索的模拟 | 第20-21页 |
| 2.2.3 桥塔和桥墩的模拟 | 第21-22页 |
| 2.2.4 桩-土-结构相互作用的模拟 | 第22-23页 |
| 2.2.5 边界条件的模拟 | 第23-24页 |
| 2.3 自振特性计算 | 第24-27页 |
| 2.3.1 自振特性计算理论 | 第24-25页 |
| 2.3.2 自振特性计算分析 | 第25-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 异形独塔斜拉桥地震反应谱响应计算分析 | 第28-40页 |
| 3.1 抗震设防水准和性能目标 | 第28页 |
| 3.2 反应谱分析方法理论 | 第28-31页 |
| 3.2.1 反应谱计算 | 第28-29页 |
| 3.2.2 反应谱质量参与系数 | 第29页 |
| 3.2.3 反应谱分析的空间组合 | 第29-30页 |
| 3.2.4 反应谱输入 | 第30-31页 |
| 3.3 有无桩-土-结构相互作用模式地震反应谱响应计算和比较 | 第31-35页 |
| 3.4 塔梁不同连接体系模式地震反应谱响应计算和比较 | 第35-38页 |
| 3.5 小结 | 第38-40页 |
| 第4章 异形独塔斜拉桥地震时程响应计算分析 | 第40-52页 |
| 4.1 时程地震动输入 | 第40-41页 |
| 4.2 设计方案地震时程响应计算分析 | 第41-45页 |
| 4.2.1 关键截面位移时程 | 第41-42页 |
| 4.2.2 关键截面内力时程 | 第42-45页 |
| 4.3 有无桩-土-结构相互作用模式地震时程响应计算和比较 | 第45-48页 |
| 4.4 塔梁不同连接体系模式地震时程响应计算和比较 | 第48-51页 |
| 4.5 小结 | 第51-52页 |
| 第5章 异形独塔斜拉桥钢箱梁正交异性板桥面详细应力计算分析 | 第52-71页 |
| 5.1 全桥组合单元详细模型建立与桥面作用荷载 | 第52-55页 |
| 5.1.1 全桥组合单元详细模型建立 | 第52-54页 |
| 5.1.2 钢箱梁正交异性板桥面计算荷载 | 第54-55页 |
| 5.2 恒载和6车道车辆荷载作用下应力计算分析 | 第55-58页 |
| 5.2.1 纵肋中间轮位 | 第56-57页 |
| 5.2.2 纵肋支点轮位 | 第57-58页 |
| 5.3 恒载和验算荷载作用下应力计算分析 | 第58-63页 |
| 5.3.1 恒载和重车道验算荷载纵肋中间轮位 | 第59-60页 |
| 5.3.2 恒载和重车道验算荷载纵肋支点轮位 | 第60-61页 |
| 5.3.3 恒载和主车道验算荷载纵肋中间轮位 | 第61-62页 |
| 5.3.4 恒载和主车道验算荷载纵肋支点轮位 | 第62-63页 |
| 5.4 恒载和标准疲劳车辆作用下应力计算分析 | 第63-68页 |
| 5.4.1 重车道疲劳车辆纵肋中间轮位 | 第64-65页 |
| 5.4.2 重车道疲劳车辆纵肋支点轮位 | 第65-66页 |
| 5.4.3 主车道疲劳车辆纵肋中间轮位 | 第66-67页 |
| 5.4.4 主车道疲劳车辆纵肋支点轮位 | 第67-68页 |
| 5.5 正交异性板钢桥面应力汇总 | 第68-71页 |
| 5.5.1 应力汇总 | 第68-70页 |
| 5.5.2 小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第77页 |
