| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 安全带的研究 | 第11-16页 |
| 1.2.2 主动式安全带预紧装置研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 现有的主动式安全带预紧装置 | 第18-20页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 基于制动过程的主动式安全带预紧装置仿真研究 | 第22-41页 |
| 2.1 制动过程中乘员响应研究 | 第22-24页 |
| 2.1.1 制动过程对乘员姿势影响的研究 | 第22-23页 |
| 2.1.2 制动过程中乘员的主动行为 | 第23-24页 |
| 2.2 正面碰撞仿真模型的建立 | 第24-31页 |
| 2.2.1 车体模型 | 第25页 |
| 2.2.2 假人模型 | 第25-27页 |
| 2.2.3 气囊模型 | 第27-28页 |
| 2.2.4 安全带模型 | 第28-29页 |
| 2.2.5 载荷以及边界条件 | 第29-30页 |
| 2.2.6 仿真模型验证 | 第30-31页 |
| 2.3 基于制动过程的仿真模型建立 | 第31-34页 |
| 2.3.1 主动人体模型 | 第31-33页 |
| 2.3.2 基于制动过程的碰撞仿真模型建立 | 第33-34页 |
| 2.4 不同预紧方式下的乘员动态响应对比分析 | 第34-39页 |
| 2.4.1 制动过程分析 | 第34-37页 |
| 2.4.2 碰撞过程分析 | 第37-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 主动式安全带预紧装置的结构设计 | 第41-45页 |
| 3.1 主动式安全带预紧装置的结构设计 | 第41-43页 |
| 3.1.1 预紧执行机构 | 第41-43页 |
| 3.1.2 自锁部件 | 第43页 |
| 3.1.3 驱动电机 | 第43页 |
| 3.2 主动式安全带预紧装置机械结构试制 | 第43-44页 |
| 3.3 主动式安全带预紧装置优点 | 第44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 主动式安全带预紧装置控制系统设计 | 第45-56页 |
| 4.1 系统原理 | 第45-46页 |
| 4.2 控制系统触发算法研究 | 第46-49页 |
| 4.2.1 控制系统算法选择 | 第46-47页 |
| 4.2.2 算法参数的确定 | 第47-48页 |
| 4.2.3 基于仿真数据阈值的确定 | 第48-49页 |
| 4.3 系统硬件电路 | 第49-53页 |
| 4.3.1 主要元器件选择 | 第49-51页 |
| 4.3.2 系统硬件电路 | 第51-53页 |
| 4.4 系统软件主程序 | 第53-54页 |
| 4.5 控制系统 PCB 设计 | 第54-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 主动式安全带预紧装置性能验证试验 | 第56-61页 |
| 5.1 预紧装置静态试验 | 第56-59页 |
| 5.1.1 预紧式安全带试验标准 | 第56页 |
| 5.1.2 预紧装置静态试验 | 第56-59页 |
| 5.2 控制系统道路实车试验 | 第59-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第67页 |