长江集装箱内支线运输运营模式研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 论文主要研究内容、方法及技术路线 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究的主要方法 | 第12页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 长江集装箱内支线运输运营现状分析 | 第14-23页 |
| 2.1 长江集装箱运输现状 | 第14-16页 |
| 2.2 长江集装箱内支线运输运营现状 | 第16-21页 |
| 2.2.1 内支线集装箱运输 | 第16-17页 |
| 2.2.2 长江集装箱内支线运输经营人 | 第17-19页 |
| 2.2.3 长江集装箱内支线运输运营特点 | 第19-21页 |
| 2.3 长江集装箱内支线运输运营存在的问题 | 第21-23页 |
| 第3章 长江集装箱内支线运输运营模式影响因素分析 | 第23-33页 |
| 3.1 长江流域经济 | 第23-27页 |
| 3.1.1 对外贸易的影响 | 第23-24页 |
| 3.1.2 国内贸易的影响 | 第24-26页 |
| 3.1.3 长江流域综合运输体系的影响 | 第26-27页 |
| 3.2 相关政策法规 | 第27-28页 |
| 3.2.1 审批制改为登记制的影响 | 第27页 |
| 3.2.2 集装箱船舶规费不统一的影响 | 第27页 |
| 3.2.3 内外贸不能同船的影响 | 第27-28页 |
| 3.2.4 集装箱船舶监管力度不足的影响 | 第28页 |
| 3.2.5 长江分段经营的影响 | 第28页 |
| 3.3 长江航运基础条件 | 第28-31页 |
| 3.3.1 长江航道因素的影响 | 第28-29页 |
| 3.3.2 集装箱码头基础条件的影响 | 第29-30页 |
| 3.3.3 长江集装箱船型的影响 | 第30-31页 |
| 3.4 长江集装箱内支线运输市场 | 第31-33页 |
| 第4章 长江集装箱内支线运输运营模式评价 | 第33-44页 |
| 4.1 长江集装箱内支线运输运营模式分析 | 第33-38页 |
| 4.1.1 企业运营的概念及模式 | 第33页 |
| 4.1.2 长江集装箱内支线运输运营模式 | 第33-37页 |
| 4.1.3 长江集装箱内支线运输三种运营模式比较 | 第37-38页 |
| 4.2 评价指标体系的建立 | 第38-42页 |
| 4.3 基于主成分分析法的评价模型 | 第42-44页 |
| 4.3.1 主成分分析法的基本思想 | 第42页 |
| 4.3.2 主成分分析法的数学模型 | 第42-43页 |
| 4.3.3 主成分分析法PCA的方法与步骤 | 第43-44页 |
| 第5章 实例分析 | 第44-63页 |
| 5.1 实例说明 | 第44-46页 |
| 5.2 利用SPSS分析过程及结果 | 第46-53页 |
| 5.2.1 原始数据标准化 | 第46-48页 |
| 5.2.2 主成分确定与解释 | 第48-50页 |
| 5.2.3 主成分得分的计算 | 第50-53页 |
| 5.3 利用MATLAB的分析过程及结果 | 第53-61页 |
| 5.3.1 MATLAB简介 | 第53页 |
| 5.3.2 利用MATLAB的分析过程 | 第53-61页 |
| 5.4 评价结论 | 第61-63页 |
| 第6章 长江集装箱内支线运输运营建议 | 第63-67页 |
| 6.1 规范长江集装箱内支线运输市场 | 第63页 |
| 6.2 加强基础设施的建设,提高资源利用水平 | 第63-64页 |
| 6.3 调整经营机构,发挥整体优势 | 第64-65页 |
| 6.4 调整经营思路,强化经营手段 | 第65页 |
| 6.5 提高信息化水平和服务质量 | 第65-66页 |
| 6.6 提高运营企业竞争力,增强风险防御能力 | 第66-67页 |
| 第7章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第67页 |
| 7.2 研究展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文及参加的科研项目 | 第73页 |
