| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题研究的理论意义和应用价值 | 第8-17页 |
| 1.1.1 城市轨道交通发展概述 | 第8-10页 |
| 1.1.2 无受电网络城轨车辆的应用现状 | 第10-12页 |
| 1.1.3 储能装置在城市轨道交通中的应用现状 | 第12-17页 |
| 1.2 本研究的目的 | 第17页 |
| 1.3 本论文的构成 | 第17-18页 |
| 2 超级电容器原理与特性 | 第18-25页 |
| 2.1 超级电容器储能原理 | 第18-23页 |
| 2.1.1 超级电容器的储能量 | 第19-20页 |
| 2.1.2 超级电容器的特点 | 第20-21页 |
| 2.1.3 超级电容器的串并联组合与优化措施 | 第21-23页 |
| 2.2 超级电容器数学模型 | 第23-24页 |
| 2.3 超级电容器的主要性能参数 | 第24-25页 |
| 3 车载超级电容器系统原理与结构 | 第25-43页 |
| 3.1 牵引传动系统技术需求 | 第25-29页 |
| 3.1.1 轻轨车辆牵引传动系统的牵引制动特性 | 第25-26页 |
| 3.1.2 列车牵引和制动能量分析 | 第26页 |
| 3.1.3 超级电容器能量计算方法 | 第26-29页 |
| 3.2 车载超级电容器的配置方式 | 第29-30页 |
| 3.3 车载超级电容器系统的结构 | 第30-43页 |
| 3.3.1 双向DC/DC变流器 | 第31-32页 |
| 3.3.2 双向DC/DC变流器的工作原理 | 第32-33页 |
| 3.3.3 向DC/DC变换器的数学模型分析 | 第33-38页 |
| 3.3.4 DC/DC变流器电力电子开关器件的选择 | 第38-40页 |
| 3.3.5 超级电容器单体电气参数 | 第40-43页 |
| 4 车载混合动力牵引系统控制策略 | 第43-57页 |
| 4.1 列车的数学模型 | 第43-46页 |
| 4.2 系统无受电网区域运行过程分析及仿真 | 第46-52页 |
| 4.3 系统有受电网区域运行性能分析及仿真 | 第52-57页 |
| 5 车载混合动力牵引系统能量流动试验 | 第57-66页 |
| 5.1 试验平台 | 第57-66页 |
| 5.1.1 试验平台设备组成 | 第57-59页 |
| 5.1.2 试验平台功能 | 第59-61页 |
| 5.1.3 试验结果及分析 | 第61-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |