城市群多层次轨道交通衔接模式研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 2 城市群多层次轨道交通特征及衔接模式分析 | 第20-42页 |
| 2.1 城市群多层次轨道交通概念 | 第20-22页 |
| 2.2 各层次轨道交通特征分析 | 第22-35页 |
| 2.2.1 功能定位 | 第22-23页 |
| 2.2.2 客流特征 | 第23-27页 |
| 2.2.3 技术标准 | 第27-34页 |
| 2.2.4 运营组织 | 第34-35页 |
| 2.3 城市群轨道交通衔接模式分类 | 第35-40页 |
| 2.3.1 换乘模式 | 第36-37页 |
| 2.3.2 直通运行模式 | 第37-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 3 换乘衔接模式研究 | 第42-58页 |
| 3.1 轨道交通换乘衔接原则 | 第42-43页 |
| 3.2 多层次轨道交通换乘特点分析 | 第43-44页 |
| 3.3 多层次轨道交通换乘关键问题研究 | 第44-56页 |
| 3.3.1 换乘站选择 | 第44-48页 |
| 3.3.2 换乘方式 | 第48-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 4 直通运行衔接模式研究 | 第58-78页 |
| 4.1 轨道交通直通运行原则 | 第58-59页 |
| 4.2 轨道交通直通运行优势与存在的问题 | 第59-62页 |
| 4.2.1 直通运行的优势 | 第59-60页 |
| 4.2.2 直通运行存在的问题 | 第60-62页 |
| 4.3 多层次轨道交通直通运行关键问题研究 | 第62-75页 |
| 4.3.1 实施条件 | 第62-70页 |
| 4.3.2 营组织方式 | 第70-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-78页 |
| 5 城市群轨道交通衔接模式选择评价研究 | 第78-102页 |
| 5.1 评价方法选择 | 第78-79页 |
| 5.2 “层次分析-熵-灰色关联度”评价模型 | 第79-84页 |
| 5.2.1 评价指标值 | 第79-81页 |
| 5.2.2 评价指标权重 | 第81-83页 |
| 5.2.3 基于加权灰色关联度的评价方法 | 第83-84页 |
| 5.3 评价指标体系构建与指标释义 | 第84-90页 |
| 5.4 案例分析 | 第90-100页 |
| 5.4.1 衔接线路概况 | 第90-91页 |
| 5.4.2 客流预测分析 | 第91-95页 |
| 5.4.3 衔接方案设计 | 第95-97页 |
| 5.4.4 模型求解 | 第97-100页 |
| 5.5 本章小结 | 第100-102页 |
| 6 结论与展望 | 第102-104页 |
| 6.1 结论 | 第102-103页 |
| 6.2 展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-106页 |
| 附录A | 第106-110页 |
| 附录B | 第110-114页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第114-118页 |
| 学位论文数据集 | 第118页 |
