基于LS-DYNA的桥梁伸缩缝破坏机理研究与分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题研究的背景以及研究意义 | 第9页 |
| 1.2 桥梁伸缩装置的发展概况 | 第9-11页 |
| 1.3 桥梁伸缩装置的主要类型 | 第11-18页 |
| 1.4 国内伸缩装置使用现状 | 第18-19页 |
| 1.5 本文主要工作 | 第19-21页 |
| 第二章 相关理论研究及软件介绍 | 第21-29页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 应力时程曲线和应力谱 | 第21-22页 |
| 2.2.1 直接加载法 | 第21页 |
| 2.2.2 影响线加载法 | 第21-22页 |
| 2.3 雨流计数法 | 第22-23页 |
| 2.4 疲劳基本概念 | 第23-24页 |
| 2.5 软件介绍 | 第24-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 有限元模型的建立 | 第29-40页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 桥梁概况和伸缩装置的型号 | 第29-30页 |
| 3.3 桥梁及伸缩装置有限元模型的建立 | 第30-36页 |
| 3.3.1 全桥模型简析 | 第30-33页 |
| 3.3.2 模型建立详细过程 | 第33-36页 |
| 3.4 车辆模型介绍 | 第36-38页 |
| 3.5 车桥耦合模型 | 第38-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 伸缩装置模型分析 | 第40-65页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 工况模拟 | 第40-43页 |
| 4.2.1 工况一：不同车速的模拟 | 第40-41页 |
| 4.2.2 工况二：不同车重的模拟 | 第41页 |
| 4.2.3 工况三：跳车的模拟 | 第41-43页 |
| 4.3 位移分析 | 第43-54页 |
| 4.3.1 选点原则 | 第43-45页 |
| 4.3.2 车速工况 | 第45-49页 |
| 4.3.3 车重工况 | 第49-52页 |
| 4.3.4 跳车工况 | 第52-54页 |
| 4.4 应力分析 | 第54-63页 |
| 4.4.1 选点原则 | 第55页 |
| 4.4.2 车速工况 | 第55-58页 |
| 4.4.3 车重工况 | 第58-61页 |
| 4.4.4 跳车工况 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 伸缩装置疲劳损伤度评估 | 第65-76页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 E型钢损伤度 | 第65-74页 |
| 5.2.1 车速工况 | 第65-69页 |
| 5.2.2 车重工况 | 第69-72页 |
| 5.2.3 跳车工况 | 第72-74页 |
| 5.3 损伤度分析 | 第74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 结论和展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76页 |
| 6.2 研究展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第82页 |
