| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 背景与意义 | 第12-15页 |
| 1.2 乘波体研究的进展 | 第15-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 乘波体和基本流场简介 | 第20-35页 |
| 2.1 乘波体的特点 | 第20-21页 |
| 2.2 乘波体的种类及其生成原理 | 第21-32页 |
| 2.2.1 ∧型乘波体 | 第22-26页 |
| 2.2.2 锥导乘波体 | 第26-31页 |
| 2.2.3 楔-锥形乘波体 | 第31页 |
| 2.2.4 吻切锥乘波体 | 第31-32页 |
| 2.3 乘波体数值模拟 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 基于锥形流场乘波外形的设计 | 第35-42页 |
| 3.1 锥形流场的计算 | 第35-37页 |
| 3.2 流线追踪 | 第37-38页 |
| 3.3 上表面、前缘曲线及下表面的选取 | 第38-40页 |
| 3.3.1 上表面的选取 | 第38-39页 |
| 3.3.2 前缘曲线的选取 | 第39页 |
| 3.3.3 下表面的选取 | 第39-40页 |
| 3.4 生成外形举例 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 乘波体数值模拟计算与速度范围研究 | 第42-62页 |
| 4.1 数值模拟方法 | 第42-45页 |
| 4.1.1 控制方程 | 第42-44页 |
| 4.1.2 湍流模型 | 第44页 |
| 4.1.3 乘波体模型网格划分 | 第44-45页 |
| 4.1.4 边界条件的设定 | 第45页 |
| 4.2 乘波体速度范围与气动特性研究 | 第45-46页 |
| 4.2.1 研究意义 | 第45-46页 |
| 4.2.2 计算条件 | 第46页 |
| 4.3 无迎角计算结果与气动特性分析 | 第46-51页 |
| 4.3.1 设计条件下(Ma=6, =0°)的乘波体气动特性 | 第46-48页 |
| 4.3.2 非设计点处的乘波体气动特性分析 | 第48-51页 |
| 4.4 有迎角下计算结果与气动特性分析 | 第51-61页 |
| 4.4.1 迎角在-5°～10°范围内计算结果与气动特性 | 第51-56页 |
| 4.4.2 5°迎角在不同马赫数下乘波体气动特性变化 | 第56-59页 |
| 4.4.3 不同飞行高度下乘波体的气动特性变化 | 第59-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 前缘钝化对乘波体性能影响研究 | 第62-74页 |
| 5.1 前缘钝化乘波体的模型建立与网格划分 | 第62-65页 |
| 5.1.1 边界层简介 | 第62-63页 |
| 5.1.2 前缘钝化乘波体的模型建立 | 第63-64页 |
| 5.1.3 网格划分 | 第64-65页 |
| 5.2 前缘钝化对乘波体气动特性影响分析 | 第65-70页 |
| 5.2.1 不同迎角对乘波体气动特性影响分析 | 第65-68页 |
| 5.2.2 不同马赫数对乘波体气动特性影响分析 | 第68-70页 |
| 5.3 乘波体的表面温度数值模拟分析与最佳钝化半径选取 | 第70-73页 |
| 5.3.1 乘波体表面温度数值模拟 | 第70-72页 |
| 5.3.2 最佳钝化半径选取 | 第72页 |
| 5.3.3 表面热响应与气动热防护 | 第72-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-77页 |
| 工作总结 | 第74页 |
| 研究结果 | 第74-75页 |
| 创新点 | 第75-76页 |
| 进一步开展的工作 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和获得的科研成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
