| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 车身轻量化设计的发展现状和技术途径 | 第14-15页 |
| 1.3 结构优化设计技术简介及国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 白车身有限元建模及模态分析 | 第21-31页 |
| 2.1 白车身结构有限元建模 | 第21-25页 |
| 2.1.1 三维模型的建立及结构简化 | 第22-23页 |
| 2.1.2 选择单元种类、确定单元尺寸以及网格质量检查 | 第23-24页 |
| 2.1.3 有限元模型焊接仿真 | 第24-25页 |
| 2.2 白车身结构模态分析 | 第25-30页 |
| 2.2.1 模态分析方法概述 | 第25-26页 |
| 2.2.2 模态分析的基本理论 | 第26-29页 |
| 2.2.3 白车身结构的模态计算过程 | 第29页 |
| 2.2.4 模态云图结果分析评述 | 第29-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 白车身结构静态刚度分析 | 第31-37页 |
| 3.1 弯曲工况下白车身的刚度分析 | 第32-34页 |
| 3.1.1 弯曲工况下白车身刚度计算方法 | 第32-33页 |
| 3.1.2 弯曲工况下白车身的约束施加 | 第33页 |
| 3.1.3 弯曲工况下白车身的载荷施加 | 第33页 |
| 3.1.4 弯曲刚度有限元分析后处理 | 第33-34页 |
| 3.2 扭转工况下白车身的刚度分析 | 第34-36页 |
| 3.2.1 扭转工况下白车身刚度计算方法 | 第34-35页 |
| 3.2.2 扭转工况下白车身的约束施加 | 第35页 |
| 3.2.3 扭转工况下白车身的载荷施加 | 第35-36页 |
| 3.2.4 扭转刚度有限元分析后处理 | 第36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 白车身结构的静态强度特性分析 | 第37-47页 |
| 4.1 静态强度分析理论 | 第37-40页 |
| 4.1.1 静力分析理论 | 第37-39页 |
| 4.1.2 强度分析准则 | 第39-40页 |
| 4.2 典型工况下白车身静强度分析 | 第40-46页 |
| 4.2.1 白车身发生制动时的强度 | 第40-43页 |
| 4.2.2 白车身发生转向时的强度 | 第43-44页 |
| 4.2.3 白车身发生单轮悬空时的强度 | 第44-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 地板底梁部分结构的轻量化设计 | 第47-64页 |
| 5.1 尺寸优化设计基本理论 | 第47页 |
| 5.2 地板底梁部分结构的轻量化 | 第47-61页 |
| 5.2.1 设计变量的选取 | 第47-48页 |
| 5.2.2 优化设计样本点的抽取 | 第48-50页 |
| 5.2.3 三阶响应面近似模型的建立及误差分析 | 第50-57页 |
| 5.2.4 目标函数的建立 | 第57-58页 |
| 5.2.5 基于粒子群算法的优化模型求解 | 第58-61页 |
| 5.3 优化结果分析与对比验证 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 全文总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第71页 |