汽车CFRP顶盖多尺度参数反求与铺层优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车车身轻量化实施途径 | 第11-12页 |
| 1.2.1 结构优化设计 | 第11页 |
| 1.2.2 先进生产制造工艺 | 第11-12页 |
| 1.2.3 轻质材料应用 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 复合材料试验力学研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 复合材料多尺度细观力学研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.3 CFRP铺层优化研究现状 | 第15页 |
| 1.3.4 复合材料在汽车零部件中的应用研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究目标和主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 弹性力学基础及复合材料力学基础 | 第18-24页 |
| 2.1 弹性力学理论基础 | 第18-21页 |
| 2.1.1 各向异性弹性力学理论 | 第18-19页 |
| 2.1.2 正交各向异性弹性力学理论 | 第19-20页 |
| 2.1.3 横观各向同性弹性力学理论 | 第20-21页 |
| 2.2 复合材料力学理论简介 | 第21-23页 |
| 2.2.1 复合材料宏观力学简介 | 第22页 |
| 2.2.2 复合材料细观力学简介 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 CFRP真空辅助成型研究及力学性能表征 | 第24-37页 |
| 3.1 引言 | 第24-25页 |
| 3.2 碳纤维复合材料VARI成型 | 第25-29页 |
| 3.2.1 VARI成型原理 | 第25页 |
| 3.2.2 VARI成型工艺特点 | 第25-26页 |
| 3.2.3 VARI成型工艺步骤 | 第26-29页 |
| 3.3 复合材料力学性能试验标准 | 第29-31页 |
| 3.4 CFRP板材力学性能试验与表征 | 第31-36页 |
| 3.4.1 CFRP试样制备与试验 | 第31-32页 |
| 3.4.2 CFRP力学性能研究 | 第32-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 CFRP多尺度材料力学性能分析 | 第37-50页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 微观尺度材料力学理论分析 | 第37-42页 |
| 4.3 碳纤维织物形貌表征 | 第42-44页 |
| 4.4 介观尺度数值模型建立 | 第44-47页 |
| 4.4.1 网格划分 | 第44-45页 |
| 4.4.2 周期性边界条件 | 第45-47页 |
| 4.5 介观尺度数值分析 | 第47-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 CFRP在电动汽车顶盖上应用 | 第50-66页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 CFRP数值分析 | 第50-53页 |
| 5.2.1 复合材料有限元分析方法 | 第50-51页 |
| 5.2.2 材料本构模型 | 第51-52页 |
| 5.2.3 CFRP数值模型 | 第52-53页 |
| 5.3 CFRP汽车顶盖设计与分析 | 第53-56页 |
| 5.3.1 CFRP汽车顶盖结构设计 | 第54页 |
| 5.3.2 汽车顶盖雪压分析数值模型建立 | 第54-55页 |
| 5.3.3 CFRP汽车顶盖雪压分析 | 第55-56页 |
| 5.4 CFRP汽车顶盖铺层优化设计 | 第56-60页 |
| 5.4.1 自由尺寸优化 | 第57-58页 |
| 5.4.2 尺寸优化 | 第58页 |
| 5.4.3 层间组合优化 | 第58-59页 |
| 5.4.4 优化结果讨论与分析 | 第59-60页 |
| 5.5 CFRP汽车顶盖模态分析 | 第60-61页 |
| 5.6 CFRP汽车顶盖树脂流动仿真与制备 | 第61-64页 |
| 5.7 本章小结 | 第64-66页 |
| 总结和展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第76页 |
