| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 引言 | 第9-13页 |
| (一) 选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1. 选题背景 | 第9页 |
| 2. 研究意义 | 第9-10页 |
| (二) 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| (三) 研究思路及理论概述 | 第11-12页 |
| 1. 研究思路 | 第11页 |
| 2. 理论概述 | 第11-12页 |
| (四) 研究的创新点与难点 | 第12-13页 |
| 1. 本研究可能的创新点 | 第12页 |
| 2. 研究的难点 | 第12-13页 |
| 一、政府对通用航空短途运输发展的推动及发挥政府作用的必要性 | 第13-24页 |
| (一) 通用航空短途运输的定义及发展现状 | 第13-14页 |
| 1. 通用航空短途运输的定义和特点 | 第13页 |
| 2. 通用航空短途运输发展现状 | 第13-14页 |
| (二) 内蒙古发展通用航空短途运输的必要性 | 第14-20页 |
| 1. 开展短途运输的适宜性 | 第14-15页 |
| 2. 开展通用航空短途运输试点意义 | 第15-16页 |
| 3. 内蒙古通用航空短途运输发展现状 | 第16-17页 |
| 4. 通用航空短途运输产业的潜在市场 | 第17-20页 |
| (三) 政府对通用航空短途运输的相关政策及支持 | 第20-22页 |
| 1. 国家政策支持 | 第20-21页 |
| 2. 资金支持 | 第21-22页 |
| (四) 内蒙古通用航空短途运输中发挥政府作用的必要性 | 第22-24页 |
| 二、内蒙古通用航空短途运输中政府作用存在的问题 | 第24-26页 |
| (一) 审批程序严格复杂 | 第24页 |
| (二) 飞行人才培养机制缺失 | 第24-25页 |
| (三) 宣传途径单一 | 第25页 |
| (四) 政府相关扶持缺失 | 第25-26页 |
| 三、内蒙古通用航空短途运输中政府作用存在问题的原因分析 | 第26-30页 |
| (一) 各部门没有形成合力 | 第26页 |
| (二) 培养专业人才“本土化”推动迟缓 | 第26-27页 |
| (三) 对短途运输的宣传欠缺 | 第27-28页 |
| (四) 缺少专项补贴政策 | 第28-30页 |
| 1. 客座补贴额度过少 | 第28页 |
| 2. 通用航空发展专项资金支持单一 | 第28-30页 |
| 四、国外通用航空短途运输中政府作用的经验借鉴 | 第30-36页 |
| (一) 美国政府对通用航空短途运输的具体做法与启示 | 第30-32页 |
| 1. 美国政府对通用航空短途运输的做法 | 第30-31页 |
| 2. 对内蒙古发展通用航空短途运输的启示 | 第31-32页 |
| (二) 澳大利亚政府的相关补贴政策与启示 | 第32-36页 |
| 1. 澳大利亚政府的补贴政策 | 第32-34页 |
| 2. 对内蒙古通用航空短途运输补贴政策的启示 | 第34-36页 |
| 五、内蒙古通用航空短途运输中政府作用对策及建议 | 第36-40页 |
| (一) 各部门加强协调、共同促进发展 | 第36页 |
| (二) 完善短途运输基础、积极创新运营模式 | 第36-37页 |
| (三) 培养本土专业飞行人才、降低运行成本 | 第37-38页 |
| (四) 加大宣传推广、促进出行者意识转变 | 第38页 |
| (五) 政府加大扶持力度 | 第38-40页 |
| 结语 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-43页 |
| 致谢 | 第43页 |
