| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.2 半柔性复合路面的特点 | 第10-11页 |
| 1.3 半柔性复合路面研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究进展 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 主要研究内容与研究方案 | 第14-16页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 研究方案 | 第14-16页 |
| 1.5 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 半柔性复合路面材料母体配合比设计 | 第17-33页 |
| 2.1 半柔性路面的设计理论 | 第17-19页 |
| 2.1.1 沥青混合料的结构类型 | 第17-18页 |
| 2.1.2 沥青混合料级配设计方法 | 第18页 |
| 2.1.3 正交实验设计方法 | 第18-19页 |
| 2.2 沥青混合料母体结构的配合比设计 | 第19-23页 |
| 2.2.1 母体原材料的选择 | 第19-20页 |
| 2.2.2 母体的级配设计 | 第20-23页 |
| 2.3 水泥胶浆配合比设计 | 第23-31页 |
| 2.3.1 材料的组成与性质要求 | 第23页 |
| 2.3.2 外加剂的选取 | 第23-27页 |
| 2.3.3 配合比设计 | 第27-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 半柔性复合路面路用性能温度适应性时程试验研究 | 第33-51页 |
| 3.1 试件成型及灌浆方法 | 第33-35页 |
| 3.1.1 马歇尔试件成型与灌浆 | 第33-34页 |
| 3.1.2 车辙试件成型与灌浆 | 第34-35页 |
| 3.2 高温稳定性的温度适应性时程试验分析 | 第35-40页 |
| 3.2.1 试验结果 | 第37页 |
| 3.2.2 试验结果分析 | 第37-40页 |
| 3.3 水稳定性的温度适应性时程试验分析 | 第40-43页 |
| 3.3.1 浸水马歇尔试验 | 第41页 |
| 3.3.2 试验结果分析 | 第41-43页 |
| 3.4 低温稳定性的温度适应性时程试验分析 | 第43-47页 |
| 3.4.1 试验结果 | 第44-46页 |
| 3.4.2 试验结果分析 | 第46-47页 |
| 3.5 耐磨性的温度适应性时程试验分析 | 第47-49页 |
| 3.5.1 磨耗度的计算原理及方法 | 第47-48页 |
| 3.5.2 试验结果及分析 | 第48-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 半柔性复合路面破坏形态分析 | 第51-58页 |
| 4.1 半柔性复合路面破坏形态 | 第51-52页 |
| 4.2 半柔性复合路面开裂机理分析 | 第52-54页 |
| 4.2.1 半柔性复合路面材料的组成结构 | 第52-53页 |
| 4.2.2 开裂机理分析 | 第53-54页 |
| 4.3 半柔性复合路面设计标准 | 第54-56页 |
| 4.4 时程试验破坏形态一致性分析 | 第56-58页 |
| 4.4.1 高温稳定性破坏形态一致性分析 | 第56页 |
| 4.4.2 低温稳定性破坏形态一致性分析 | 第56-57页 |
| 4.4.3 耐磨性破坏形态一致性分析 | 第57-58页 |
| 第五章 结论与建议 | 第58-60页 |
| 5.1 主要结论 | 第58-59页 |
| 5.2 创新点 | 第59页 |
| 5.3 建议与展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文和科研情况 | 第64页 |