| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 前言 | 第9-10页 |
| 1.2 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.3 船闸引航道研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 引航道水流条件研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1.1 国外研究文献论述 | 第12-13页 |
| 1.3.1.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 引航道内水流条件改善措施 | 第14-16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 白石窑枢纽整体布置及数学模型建立 | 第18-33页 |
| 2.1 枢纽设计通航标准 | 第18-19页 |
| 2.1.1 流域概况 | 第18页 |
| 2.1.2 水文特征 | 第18页 |
| 2.1.3 航道等级 | 第18页 |
| 2.1.4 设计船型吨位及尺寸 | 第18页 |
| 2.1.5 建筑物级设计规模 | 第18页 |
| 2.1.6 特征水位及水位组合 | 第18-19页 |
| 2.2 白石窑一、二线船闸输水系统布置 | 第19-22页 |
| 2.3 白石窑枢纽下引航道布置究 | 第22-23页 |
| 2.4 引航道水流条件限值 | 第23-24页 |
| 2.5 引航道内水流数学模型的建立 | 第24-29页 |
| 2.5.1 二维水流数学模型 | 第24页 |
| 2.5.2 控制方程 | 第24-25页 |
| 2.5.3 控制方程离散 | 第25-26页 |
| 2.5.4 时间积分 | 第26-27页 |
| 2.5.5 边界条件的确定 | 第27页 |
| 2.5.6 干湿边界处理 | 第27页 |
| 2.5.7 白石窑枢纽计算几何模型 | 第27-29页 |
| 2.6 数模验证 | 第29-32页 |
| 2.7 小结 | 第32-33页 |
| 第三章 双线船闸共用下引航道运行方式优化分析 | 第33-65页 |
| 3.1 引航道内非恒定流波动理论 | 第33-35页 |
| 3.2 引航道内影响水流条件的因素分析 | 第35页 |
| 3.3 双线船闸错时泄水分析 | 第35-58页 |
| 3.3.1 波动的叠加原理 | 第35-38页 |
| 3.3.2 一、二线船闸同时泄水计算结果和分析 | 第38-44页 |
| 3.3.3 一、二线船闸错开不同时间泄水计算结果和分析 | 第44-56页 |
| 3.3.4 综合分析 | 第56-58页 |
| 3.4 不同阀门开启时间双线船闸引航道内水流条件对比分析 | 第58-63页 |
| 3.4.1 下引航道内水位波动 | 第58-61页 |
| 3.4.2 下引航道内流速分析 | 第61-63页 |
| 3.4.3 综合分析 | 第63页 |
| 3.5 小结 | 第63-65页 |
| 第四章 双线船闸错距布置对引航道通航水流条件的影响 | 第65-78页 |
| 4.1 双线船闸错距布置水流条件分析 | 第65-75页 |
| 4.1.1 水位波动分析 | 第66-71页 |
| 4.1.2 流速分析 | 第71-74页 |
| 4.1.3 船舶航行阻力分析 | 第74-75页 |
| 4.2 小结 | 第75-76页 |
| 4.3 初探工程尺寸布置 | 第76-78页 |
| 4.3.1 引航道宽度 | 第76-77页 |
| 4.3.2 引航道长度 | 第77页 |
| 4.3.3 闸室尺度 | 第77-78页 |
| 第五章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 结论 | 第78页 |
| 5.2 展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 在校期间发表的论文著作及取得的科研成果 | 第85页 |
