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沥青路面整体结构模量与路面摩阻系数的关系研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-16页
        1.2.1 抗滑性能的研究第11-13页
        1.2.2 路面摩擦系数测试仪第13-15页
        1.2.3 综上所述第15-16页
    1.3 研究内容及技术路线第16-18页
        1.3.1 主要研究内容第16-17页
        1.3.2 技术路线第17-18页
第二章 沥青路面摩擦系数测试仪开发第18-30页
    2.1 工作原理及技术参数第18-19页
        2.1.1 摩擦仪工作原理第18页
        2.1.2 摩擦仪预期性能目标第18-19页
    2.2 摩擦仪基本构造第19-23页
        2.2.1 仪器总体结构图及视图第19页
        2.2.2 仪器硬件构造第19-22页
        2.2.3 仪器软件介绍第22-23页
    2.3 设计难点及解决办法第23-25页
        2.3.1 减小仪器整体振动第23-24页
        2.3.2 提高测量数值精度第24-25页
        2.3.3 仪器安全性能第25页
    2.4 摩擦仪的相关调试第25-28页
        2.4.1 机械性调试第26页
        2.4.2 试验性调试第26-28页
    2.5 摩擦仪的标准使用方法第28-29页
        2.5.1 准备工作第28页
        2.5.2 设定诸元第28页
        2.5.3 数据收集及关闭仪器第28-29页
    2.6 本章小结第29-30页
第三章 路面各结构层类型选取及其抗压回弹模量第30-40页
    3.1 路面各结构层类型选择第30-31页
        3.1.1 路面面层第30页
        3.1.2 路面基层第30-31页
        3.1.3 路面底基层第31页
    3.2 抗压回弹模量第31-39页
        3.2.1 抗压回弹模量试验第31-38页
        3.2.2 路面整体模量的换算第38-39页
    3.3 本章小结第39-40页
第四章 沥青路面整体结构模量与路面滚动摩阻系数的关系第40-50页
    4.1 试验参数设定第40-42页
        4.1.1 试验轮胎类型选取第40页
        4.1.2 试验轮胎压第40页
        4.1.3 试验温度第40-41页
        4.1.4 模量因素第41-42页
        4.1.5 速度因素第42页
        4.1.6 荷载因素第42页
    4.2 正交试验设计第42-43页
        4.2.1 三因素三水平试验表第42页
        4.2.2 正交试验其他参数第42-43页
    4.3 滚动摩擦系数测定第43-49页
        4.3.1 整体结构模量对滚动摩擦系数的影响第44-46页
        4.3.2 速度对滚动摩擦系数的影响第46-47页
        4.3.3 上部荷载对滚动摩擦系数的影响第47-49页
    4.4 本章小结第49-50页
第五章 沥青路面整体结构模量与路面滑动摩阻系数的关系第50-60页
    5.1 试验参数设定第50-52页
        5.1.1 试验轮胎类型选取第50页
        5.1.2 试验轮胎胎压第50页
        5.1.3 试验温度第50-51页
        5.1.4 模量因素第51-52页
        5.1.5 速度因素第52页
        5.1.6 荷载因素第52页
    5.2 正交试验设计第52-53页
        5.2.1 三因素三水平试验表第52页
        5.2.2 正交试验其他参数第52-53页
    5.3 滑动摩擦系数测定第53-59页
        5.3.1 整体结构模量对滑动摩擦系数的影响第54-56页
        5.3.2 速度对滑动摩擦系数的影响第56-57页
        5.3.3 上部荷载对滑动摩擦系数的影响第57-59页
    5.4 本章小结第59-60页
第六章 结论与展望第60-62页
    6.1 结论第60-61页
    6.2 展望第61-62页
致谢第62-64页
参考文献第64-66页
在学期间发表的论著及参与的科研项目第66页

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