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纯电动汽车驱动与充电一体化控制系统研究

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
第1章 绪论第13-21页
    1.1 课题选题背景及研究意义第13-14页
    1.2 国内外研究现状第14-16页
    1.3 纯电动汽车中各种驱动电机性能比较和选择第16-18页
    1.4 永磁同步电机的控制方法的选定第18-19页
    1.5 本文的主要研究内容与章节安排第19-20页
    1.6 本章小结第20-21页
第2章 永磁同步电机控制策略第21-32页
    2.1 永磁同步电机(PMSM)的数学模型建立条件第21页
    2.2 永磁同步电机数学模型第21-27页
        2.2.1 三相静止坐标系中的电机数学模型第21-23页
        2.2.2 α-β坐标系中的电机数学模型第23-25页
        2.2.3 d-q-0同步旋转坐标系中的电机数学模型第25-27页
    2.3 永磁同步电机的矢量控制第27-28页
    2.4 永磁同步电机矢量控制策略第28-29页
    2.5 电动汽车驱动控制策略第29-31页
    2.6 本章小结第31-32页
第3章 半功率升压DC/DC及其控制策略第32-38页
    3.1 主电路设计第32页
    3.2 升压斩波控制策略第32-33页
    3.3 反向降压斩波控制策略第33-34页
    3.4 半功率升压DC/DC与逆变桥的协调控制第34-35页
    3.5 DC/DC控制仿真第35-37页
    3.6 本章小结第37-38页
第4章 电机控制系统仿真第38-45页
    4.1 基于双向半功率升压DC/DC的MATLAB Simlink的仿真建模第38页
    4.2 永磁同步电机矢量控制系统框图第38-39页
    4.3 矢量控制系统仿真模型第39-44页
        4.3.1 坐标变换第39-40页
        4.3.2 SVPWM模块第40-41页
        4.3.3 矢量控制仿真分析第41-44页
    4.4 本章小结第44-45页
第5章 电动汽车控制系统硬件电路设计第45-59页
    5.1 控制器硬件系统主电路设计第45-46页
    5.2 永磁同步电机矢量控制系统的硬件设计第46-47页
    5.3 核心器件的参数计算与选型第47-51页
        5.3.1 主控芯片第47页
        5.3.2 电机编码器第47-48页
        5.3.3 驱动模块第48-49页
        5.3.4 母线电容第49页
        5.3.5 电流传感器第49-50页
        5.3.6 通讯模块第50-51页
    5.4 检测电路第51-54页
        5.4.1 转子位置检测电路第51页
        5.4.2 电动汽车档位设计第51-52页
        5.4.3 电子油门电路第52-53页
        5.4.4 电流检测设计第53页
        5.4.5 电压检测设计第53-54页
        5.4.6 驱动/充电手动开关切换第54页
    5.5 系统保护电路第54-56页
        5.5.1 过流保护第54-55页
        5.5.2 过压保护电路第55-56页
        5.5.3 电机温度保护第56页
    5.6 硬件防干扰研究第56-58页
        5.6.1 控制电源的抗干扰设计第57页
        5.6.2 控制电路PCB线路设计第57页
        5.6.3 控制电路的接地设计第57-58页
    5.7 本章小结第58-59页
第6章 系统软件设计第59-65页
    6.1 控制策略的开发基础第59-60页
        6.1.1 基于Code Composer Studio的开发技术第59-60页
    6.2 电机控制器的程序设计第60-63页
        6.2.1 电机控制器主程序第60-61页
        6.2.2 功能子程序第61-63页
    6.3 中断服务程序设计第63-64页
    6.4 本章小结第64-65页
第7章 总结与展望第65-66页
参考文献第66-71页
附录 SVPWM源程序第71-75页
攻读学位期间取得的科研成果目录第75-76页
致谢第76页

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