| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.1 我国轨道交通进入快速发展时期 | 第8页 |
| 1.1.2 大都市轨道交通向边缘区延伸 | 第8页 |
| 1.1.3 边缘区的特殊性对轨道交通建设提出了新要求 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.3 研究对象界定 | 第9-12页 |
| 1.3.1 大都市边缘区 | 第9-10页 |
| 1.3.2 轨道交通 | 第10-11页 |
| 1.3.3 轨道交通站周边用地 | 第11-12页 |
| 1.4 国内外研究现状述评 | 第12-15页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4.3 国内外相关研究述评 | 第14-15页 |
| 1.5 研究内容、方法及框架 | 第15-18页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第15-17页 |
| 1.5.3 研究框架 | 第17-18页 |
| 第2章 TOD的核心理念研究 | 第18-30页 |
| 2.1 TOD的基本概念 | 第18页 |
| 2.2 TOD倡导的开发模式 | 第18-21页 |
| 2.2.1 宏观层面的开发模式——城市 | 第19页 |
| 2.2.2 微观层面的开发模式——TOD社区 | 第19-21页 |
| 2.3 TOD的规划层次与原则 | 第21-23页 |
| 2.3.1 规划层次 | 第21-22页 |
| 2.3.2 规划原则 | 第22-23页 |
| 2.4 TOD适用地区 | 第23-24页 |
| 2.4.1 城市新拓展地区(New Growth Areas) | 第23页 |
| 2.4.2 城市待发展区(Urbanizing Sites) | 第23-24页 |
| 2.4.3 城市再开发地区(Redevelopable Sites) | 第24页 |
| 2.5 TOD理念对城市发展的作用及影响 | 第24-27页 |
| 2.5.1 对城市发展的作用 | 第24-26页 |
| 2.5.2 TOD理念对城市发展的影响 | 第26-27页 |
| 2.6 为大都市边缘区轨道交通站周边用地提供应用手段 | 第27页 |
| 2.7 本章小结 | 第27-30页 |
| 第3章 基于大都市边缘区特征的轨道交通站周边用地调查研究 | 第30-54页 |
| 3.1 大都市边缘区特征研究 | 第30-35页 |
| 3.1.1 自然环境 | 第30页 |
| 3.1.2 土地利用 | 第30-31页 |
| 3.1.3 产业发展 | 第31页 |
| 3.1.4 人口特征 | 第31-32页 |
| 3.1.5 交通特征 | 第32-34页 |
| 3.1.6 大都市边缘区轨道交通站周边用地规划特征总结 | 第34-35页 |
| 3.2 北京地铁四惠站周边用地调查分析 | 第35-41页 |
| 3.2.1 概况 | 第35页 |
| 3.2.2 功能定位 | 第35-36页 |
| 3.2.3 站区周边土地利用特征 | 第36-40页 |
| 3.2.4 交通系统组织 | 第40-41页 |
| 3.2.5 小结 | 第41页 |
| 3.3 北京地铁天通苑站周边用地调研分析 | 第41-46页 |
| 3.3.1 概况 | 第41页 |
| 3.3.2 功能定位 | 第41-42页 |
| 3.3.3 站区周边土地利用特征 | 第42-45页 |
| 3.3.4 交通系统组织 | 第45页 |
| 3.3.5 小结 | 第45-46页 |
| 3.4 北京地铁六里桥站周边用地调研分析 | 第46-52页 |
| 3.4.1 概况 | 第46页 |
| 3.4.2 功能定位 | 第46页 |
| 3.4.3 站区周边土地利用特征 | 第46-50页 |
| 3.4.4 交通系统组织 | 第50-52页 |
| 3.4.5 小结 | 第52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 大都市边缘区轨道交通站周边用地TOD规划设计策略 | 第54-70页 |
| 4.1 TOD理念在都市边缘区轨道交通站区规划原则 | 第54页 |
| 4.2 角色更鲜明功能定位 | 第54-56页 |
| 4.2.1 功能定位及产业选择策略 | 第54-55页 |
| 4.2.2 站点地区的功能分类及开发模式选择 | 第55-56页 |
| 4.3 布局更鲜明的用地结构 | 第56-60页 |
| 4.3.1 开发强度控制策略 | 第56-57页 |
| 4.3.2 土地利用布局策略 | 第57页 |
| 4.3.3 混合用地控制策略 | 第57-58页 |
| 4.3.4 各类TOD站区用地控制指标 | 第58-60页 |
| 4.4 服务更广泛的交通系统 | 第60-66页 |
| 4.4.1 交通衔接与换乘设施布置 | 第61-65页 |
| 4.4.2 步行友好交通空间营造策略 | 第65-66页 |
| 4.5 环境更自然的外部空间 | 第66-69页 |
| 4.5.1 轨道交通与自然环境 | 第66-67页 |
| 4.5.2 开敞空间设计策略 | 第67-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 北京郭公庄站及周边用地规划设计研究 | 第70-84页 |
| 5.1 项目概况及现状分析 | 第70-72页 |
| 5.1.1 项目概况 | 第70页 |
| 5.1.2 现状分析 | 第70-71页 |
| 5.1.3 周边主控元素分析 | 第71-72页 |
| 5.2 功能定位策略 | 第72-74页 |
| 5.2.1 功能定位与产业选择 | 第72-73页 |
| 5.2.2 开发模式选择 | 第73-74页 |
| 5.3 用地结构布局策略 | 第74-75页 |
| 5.3.1 开发强度控制 | 第74页 |
| 5.3.2 土地利用布局 | 第74-75页 |
| 5.3.3 混合用地控制 | 第75页 |
| 5.4 交通系统组织策略 | 第75-80页 |
| 5.4.1 道路系统规划 | 第75-76页 |
| 5.4.2 交通衔接与换乘设施布局 | 第76-79页 |
| 5.4.3 步行系统组织 | 第79-80页 |
| 5.5 外部空间设计策略 | 第80-83页 |
| 5.5.1 绿化景观系统设计 | 第80-81页 |
| 5.5.2 开敞空间设计 | 第81-83页 |
| 5.6 规划设计总结与反思 | 第83页 |
| 5.7 本章小结 | 第83-84页 |
| 结论 | 第84-86页 |
| 主要研究结论 | 第84-85页 |
| 研究后续展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 附录 | 第90-92页 |
| 图表目录 | 第90-92页 |
