| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·广义费用研究现状 | 第10-11页 |
| ·吸引范围研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究现状评述 | 第12-13页 |
| ·论文的研究框架及内容 | 第13-14页 |
| ·论文的新意 | 第14-15页 |
| 2 广义费用与客流吸引范围相关理论 | 第15-23页 |
| ·广义费用理论及模型 | 第15-16页 |
| ·广义费用概述 | 第15页 |
| ·广义费用模型 | 第15-16页 |
| ·客流吸引范围理论及模型 | 第16-21页 |
| ·客流吸引范围分类 | 第16-18页 |
| ·客流吸引范围影响因素分析 | 第18页 |
| ·客流吸引范围划分方法 | 第18-21页 |
| ·高速铁路特征 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 基于广义费用的高速铁路客流吸引范围模型的构建 | 第23-37页 |
| ·已有研究方法 | 第23-24页 |
| ·广义费用模型的构建 | 第24-28页 |
| ·广义费用影响因素 | 第24-25页 |
| ·广义费用影响因素量化 | 第25-27页 |
| ·广义费用模型 | 第27-28页 |
| ·高速铁路客流吸引范围模型的构建 | 第28-34页 |
| ·前提条件 | 第28-29页 |
| ·模型构建 | 第29-34页 |
| ·客流吸引范围的确定 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 基于广义费用的京沪高速铁路客流吸引范围的确定 | 第37-59页 |
| ·确定OD | 第37-39页 |
| ·数据准备 | 第39-45页 |
| ·京沪高速铁路客流吸引范围 | 第45-54页 |
| ·修正前的客流吸引范围 | 第45-52页 |
| ·修正后的客流吸引范围 | 第52-54页 |
| ·基于广义费用的京沪高速铁路客流吸引范围梯度图绘制 | 第54-58页 |
| ·梯度分析 | 第54-55页 |
| ·客流吸引范围梯度图 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59页 |
| ·研究展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 附录 | 第63-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |