我国综合交通运输与区域经济发展研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-12页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| ·研究背景与问题 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究问题 | 第13页 |
| ·研究目标与意义 | 第13页 |
| ·研究文献综述 | 第13-16页 |
| ·国内研究综述 | 第13-15页 |
| ·国外研究综述 | 第15-16页 |
| ·研究主要内容与方法 | 第16页 |
| ·论文结构安排 | 第16-18页 |
| 2 交通运输与区域经济发展关系的理论知识 | 第18-25页 |
| ·交通运输 | 第18-20页 |
| ·区域经济 | 第20-21页 |
| ·区域及区域划分 | 第20-21页 |
| ·区域经济 | 第21页 |
| ·交通运输与区域经济发展关系理论基础 | 第21-25页 |
| ·经济区域形成机理研究 | 第21-22页 |
| ·交通运输与区域经济关系理论 | 第22-25页 |
| 3 我国交通运输与区域经济发展现状及问题 | 第25-34页 |
| ·我国区域划分 | 第25-31页 |
| ·我国交通运输与区域经济发展的现状与问题 | 第31-34页 |
| ·我国交通运输发展现状及问题 | 第31-32页 |
| ·我国区域经济发展现状及问题 | 第32-34页 |
| 4 交通运输与区域经济相关指标体系的构造 | 第34-44页 |
| ·交通运输对区域经济发展的影响 | 第34-35页 |
| ·区域经济对交通运输发展的影响 | 第35-36页 |
| ·交通运输影响区域经济发展的指标体系 | 第36-39页 |
| ·评价交通基础设施第一类效应的指标 | 第37页 |
| ·评价交通基础设施第二、三类效应的指标 | 第37-39页 |
| ·区域经济影响交通运输发展的指标体系 | 第39-41页 |
| ·指标选择 | 第41-44页 |
| ·指标选择原则 | 第41-42页 |
| ·运输和经济指标选择 | 第42-44页 |
| 5 我国交通运输与区域经济发展关系的实证研究 | 第44-58页 |
| ·模型选择 | 第44页 |
| ·向量自回归模型 | 第44-46页 |
| ·向量自回归模型简介 | 第45页 |
| ·向量自回归模型的一般表示 | 第45页 |
| ·向量自回归模型的估计 | 第45页 |
| ·向量自回归模型的诊断 | 第45-46页 |
| ·方差分析 | 第46-48页 |
| ·方差分析简介 | 第46-47页 |
| ·方差分析的基本思想 | 第47页 |
| ·方差分析的结果解释 | 第47页 |
| ·方差分析的基本步骤 | 第47-48页 |
| ·京津冀地区运输与经济关系的实证分析 | 第48-50页 |
| ·向量自回归模型建立 | 第48-49页 |
| ·向量自回归模型诊断 | 第49-50页 |
| ·中部地区运输与经济关系的实证分析 | 第50-52页 |
| ·向量自回归模型建立 | 第50-51页 |
| ·向量自回归模型诊断 | 第51-52页 |
| ·对比分析 | 第52页 |
| ·运输规模边际贡献方差分析 | 第52-54页 |
| ·运输规模对区域经济的边际贡献 | 第52-53页 |
| ·方差分析模型建立 | 第53-54页 |
| ·结果解释 | 第54页 |
| ·区域GDP边际贡献方差分析 | 第54-56页 |
| ·区域经济对运输规模的边际贡献 | 第55页 |
| ·方差分析模型建立 | 第55-56页 |
| ·结果解释 | 第56页 |
| ·对比分析 | 第56-58页 |
| 6 相关建议 | 第58-61页 |
| ·改善区域内部运输与经济之间的关系 | 第58-59页 |
| ·缩小不同区域运输与经济之间关系的差异 | 第59-61页 |
| 7 结论与不足之处 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 附录A | 第64-70页 |
| 作者简历 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
