| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 车用燃料电池的概述 | 第10-12页 |
| 1.2 燃料电池供气子系统中空气压缩机的概述 | 第12-13页 |
| 1.3 箔片气体动压轴承的概述 | 第13-20页 |
| 1.3.1 箔片气体动压径向轴承的论述 | 第13-15页 |
| 1.3.2 箔片气体动压推力轴承的论述 | 第15-18页 |
| 1.3.3 箔片气体轴承应用方面的概述 | 第18-20页 |
| 1.4 课题背景和研究的意义 | 第20页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第2章 无油高速空气压缩机模拟实验台设计 | 第22-42页 |
| 2.1 无油高速空气压缩机模拟实验台的总体设计 | 第22-26页 |
| 2.1.1 模拟实验台结构设计理念的提出与总体布局 | 第22-23页 |
| 2.1.2 转轴各部分结构的几何尺寸确定 | 第23-25页 |
| 2.1.3 高转速下的离心力对转轴性能的影响 | 第25-26页 |
| 2.2 箔片气体动压轴承的结构设计及理论特性研究 | 第26-34页 |
| 2.2.1 箔片气体动压轴承设计理念的提出 | 第26-27页 |
| 2.2.2 径向箔片气体动压轴承几何结构设计和承载能力校核 | 第27-29页 |
| 2.2.3 径向箔片气体动压轴承的箔片参数确定和特性分析 | 第29-31页 |
| 2.2.4 推力箔片气体动压轴承结构设计和承载能力校核 | 第31-34页 |
| 2.3 建立转子系统的有限元模型和转子动力学分析 | 第34-38页 |
| 2.3.1 建立实验台转子—轴承系统的有限元模型 | 第35页 |
| 2.3.2 转子系统的转子动力学计算结果分析 | 第35-38页 |
| 2.4 实验台其他关键部件的结构设计 | 第38-41页 |
| 2.4.1 实验台冷却系统的结构设计 | 第38-40页 |
| 2.4.2 实验台驱动电机及变频控制器选择 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 径向箔片气体动压轴承特性研究 | 第42-51页 |
| 3.1 径向箔片气体动压轴承的加工概述 | 第42页 |
| 3.2 径向箔片气体动压轴承特性的实验研究 | 第42-49页 |
| 3.2.1 径向箔片气体动压轴承特性测试实验台的搭建 | 第43-45页 |
| 3.2.2 径向箔片气体动压轴承特性的实验结果分析 | 第45-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 无油高速空气压缩机模拟实验台的实验研究 | 第51-65页 |
| 4.1 无油高速空气压缩机模拟实验台样机的装配 | 第51-53页 |
| 4.2 无油高速空气压缩机模拟实验台测试系统的搭建 | 第53-54页 |
| 4.3 模拟实验台转子系统不平衡响应实验的方案 | 第54-56页 |
| 4.4 无油高速空气压缩机模拟实验台的实验结果分析 | 第56-63页 |
| 4.4.1 轻载转子实验台的启停实验结果分析 | 第56-61页 |
| 4.4.2 重载转子实验台的启停实验结果分析 | 第61-63页 |
| 4.4.3 轻载转子实验台降速阶段的实验结果分析 | 第63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-68页 |
| 5.1 结论 | 第65-66页 |
| 5.2 后续工作展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录A 轻载实验台的转子系统现场动平衡方法和过程 | 第74-77页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第77-78页 |
| 附录C 攻读学位期间所参加的科研项目 | 第78页 |
