| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 现有高速铁路钢轨打磨廓形研究 | 第19-28页 |
| 2.1 钢轨打磨廓形几何型面对比 | 第19-20页 |
| 2.2 轮轨接触几何参数 | 第20-23页 |
| 2.3 轮轨接触力学参数 | 第23-26页 |
| 2.4 车辆系统动力学模型 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 打磨廓形的轮轨静态接触特性分析 | 第28-41页 |
| 3.1 不同磨耗时期车轮踏面的轮轨接触几何分析 | 第28-35页 |
| 3.1.1 LMa新轮与三种钢轨廓形接触几何对比 | 第29-31页 |
| 3.1.2 LMa磨耗十万公里与三种钢轨廓形接触几何对比 | 第31-33页 |
| 3.1.3 LMa磨耗二十万公里与三种钢轨廓形接触几何对比 | 第33-35页 |
| 3.2 不同磨耗时期车轮踏面的轮轨接触应力分析 | 第35-40页 |
| 3.2.1 LMa新轮与三种钢轨廓形接触应力对比 | 第36-37页 |
| 3.2.2 LMa磨耗十万公里与三种钢轨廓形接触应力对比 | 第37-38页 |
| 3.2.3 LMa磨耗二十万公里与三种钢轨廓形接触应力对比 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 打磨廓形的动力学性能分析 | 第41-68页 |
| 4.1 高速列车动力学性能评判体系 | 第41-43页 |
| 4.2 高速车辆系统动力学仿真计算 | 第43-66页 |
| 4.2.1 车辆直线运行的动态响应分析 | 第44-49页 |
| 4.2.2 车辆在6000m半径曲线运行时的动态响应分析 | 第49-55页 |
| 4.2.3 车辆在8000m半径曲线运行时的动态响应分析 | 第55-60页 |
| 4.2.4 车辆在10000m半径曲线运行时的动态响应分析 | 第60-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 钢轨打磨廓形容差性能分析 | 第68-85页 |
| 5.1 钢轨打磨现场调研 | 第68-69页 |
| 5.2 钢轨打磨廓形对廓形旋转的容差性能分析 | 第69-73页 |
| 5.2.1 打磨廓形旋转对轮轨静态接触特性的影响 | 第70-73页 |
| 5.2.2 打磨廓形旋转对动力学性能的影响 | 第73页 |
| 5.3 钢轨打磨廓形对廓形平移的容差性能 | 第73-77页 |
| 5.3.1 打磨廓形平移对轮轨静态接触特性的影响 | 第74-76页 |
| 5.3.2 打磨廓形平移对动力学性能的影响 | 第76-77页 |
| 5.4 钢轨打磨廓形对打磨工艺的容差性能 | 第77-83页 |
| 5.4.1 打磨工艺对轮轨静态接触特性的影响 | 第78-81页 |
| 5.4.2 打磨工艺对动力学性能的影响 | 第81-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-85页 |
| 结论与展望 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第91页 |
