我国汽车贷款证券化案例研究--基于平安银行2015和福特金融2014的产品比较
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第9-19页 |
| 第一节 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 一、选题背景 | 第9-10页 |
| 二、研究意义 | 第10页 |
| 第二节 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 一、国外相关文献综述 | 第10-13页 |
| 二、国内相关文献综述 | 第13-17页 |
| 第三节 研究方法及技术路线 | 第17-19页 |
| 一、研究方法 | 第17页 |
| 二、技术路线 | 第17-18页 |
| 三、创新与不足 | 第18-19页 |
| 第二章 汽车贷款资产证券化概述 | 第19-23页 |
| 第一节 资产证券化相关理论 | 第19-21页 |
| 一、资产证券化的定义 | 第19页 |
| 二、风险分散原理 | 第19-20页 |
| 三、资产重组原理 | 第20页 |
| 四、信用增级原理 | 第20-21页 |
| 第二节 我国汽车金融发展历程 | 第21-23页 |
| 一、商业银行垄断时期 | 第21-22页 |
| 二、汽车金融公司入场 | 第22页 |
| 三、多元化竞争时期 | 第22-23页 |
| 第三章 平银2015与福特2014产品介绍 | 第23-32页 |
| 第一节 交易主体简介 | 第23-26页 |
| 一、发起机构与贷款服务机构 | 第23-24页 |
| 二、受托机构 | 第24页 |
| 三、资金保管机构 | 第24-25页 |
| 四、主承销商 | 第25-26页 |
| 第二节 交易结构安排 | 第26-29页 |
| 一、交易基本结构 | 第26-27页 |
| 二、违约事件 | 第27-28页 |
| 三、现金流支付机制 | 第28-29页 |
| 第三节 资产池的入池标准 | 第29-32页 |
| 一、平银2015资产池入池标准 | 第29-30页 |
| 二、福特2014资产池入池标准 | 第30-32页 |
| 第四章 平银2015与福特2014产品比较分析 | 第32-46页 |
| 第一节 信用增级分析 | 第32-35页 |
| 一、储备账户账户分析 | 第32-33页 |
| 二、抵销风险账户分析 | 第33-34页 |
| 三、混同风险账户分析 | 第34-35页 |
| 第二节 基础资产质量分析 | 第35-46页 |
| 一、历史贷款组合逾期情况分析 | 第35-37页 |
| 二、基础资产分散度分析 | 第37-40页 |
| 三、借款人还款能力分析 | 第40-41页 |
| 四、基础资产合同要素分析 | 第41-44页 |
| 五、初始贷款价值比分析 | 第44-46页 |
| 第五章 问题与对策 | 第46-51页 |
| 第一节 发起机构层面 | 第46-47页 |
| 一、完善贷款发放程序 | 第46页 |
| 二、加强贷后管理 | 第46-47页 |
| 三、完善产品后续管理 | 第47页 |
| 第二节 国家层面 | 第47-51页 |
| 一、完善资产证券化法律体系 | 第47-48页 |
| 二、打通交易市场 | 第48页 |
| 三、建立第三方估值体系 | 第48-49页 |
| 四、提升资产证券化流动性 | 第49页 |
| 五、丰富投资者结构 | 第49页 |
| 六、加强信用评级和信息披露 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
